⟲ 360° — drag meThe facts.
| Marke | Akrapovic |
|---|---|
| Artikelnummer | S-S2SO5-BNTA |
| Passform | Suzuki RM-Z250 (2010–2018) |
| Linie | Slip-On Line (Titan) |
| Gewicht | 2,8 kg (Serie 3,1 kg, minus 0,3 kg) |
| Leistung | 36,1 PS (Serie 36,0 PS, bei 11.700/min) |
| Drehmoment | 25,9 Nm (Serie 25,5 Nm) |
| Geräusch | Erfüllt die FIM-Grenzwerte, geschweißter Halter, Titan-Endkappe |
| Zulassung | Keine — nur für geschlossene Strecken |
DescriptionThe whole story▼
Der einzige Slip-On unter den Motocross-Artikeln dieses Katalogs und der günstigste Einstieg in einen Akrapovic an einer RM-Z250. Er ersetzt den Schalldämpfer und behält den Serienkrümmer — deshalb kostet er etwa die Hälfte einer Komplettanlage.
Key Features
- Titan-Schalldämpfer für die RM-Z250 der Jahre 2010 bis 2018
- Erfüllt die FIM-Geräuschgrenzwerte — den Maßstab, den die meisten europäischen Clubs messen
- Geschweißter statt verschraubter Halter, Endkappe aus Titan
- 2,8 kg statt 3,1 kg
- 36,1 PS und 25,9 Nm gegen 36,0 und 25,5 in Serie
Was FIM-Konformität praktisch bedeutet
Akrapovic gibt an, dass diese Anlage die FIM-Geräuschgrenzwerte erfüllt. Das ist ein Wettbewerbsmaßstab und keine Straßenzulassung: Er regelt, was ein technischer Kommissar bei einer Veranstaltung misst, nicht was auf öffentlicher Straße erlaubt ist. Für einen Fahrer, der Clubrennen bestreitet, ist es die Zahl, die über den Start entscheidet.
Die Anlage trägt weder EG- noch ECE-Genehmigung, und Akrapovic weist sie ausschließlich für geschlossene Strecken aus.
Der geschweißte Halter
Akrapovic hebt den geschweißten Befestigungshalter eigens hervor, und an einem Motocrosser verdient er die Erwähnung. Ein verschraubter Halter hat eine Verbindung, die sich unter Vibration und Schlag löst; ein geschweißter hat nichts, was aufgehen kann. An einer Maschine, die täglich mehrere hundert Mal hart landet, ist das keine Kleinigkeit.
Slip-On oder Komplettanlage
Der Gewinn liegt hier bei einem halben PS und 300 Gramm. Die Evolution Line für die neuere RM-Z250, Artikel S-S2MET6-BNTA, spart 1,1 kg. Ist Ihr Motorrad von 2019 oder jünger, ist jene Anlage die von Akrapovic gelistete; für die Generation 2010 bis 2018 gibt es diesen Slip-On.
Was ein Slip-On kann und was nicht
Ein Slip-On ersetzt den Schalldämpfer und lässt den Krümmer, wo er ist. Das begrenzt, was er erreichen kann — bei einem Einzylinder-Viertakter findet die Abstimmung überwiegend im Krümmer statt — und deshalb stehen hier ein halbes PS statt der zwei, die die Komplettanlagen schaffen.
Geliefert wird dafür der Titan-Dämpferkörper, der geschweißte Halter und ein FIM-konformer Geräuschpegel, zu etwa dem halben Preis einer Komplettanlage. Für jemanden, der Akrapovic-Bauqualität an einem Motorrad will, das keine Rennwaffe ist, ist das ein fairer Tausch.
Neun Modelljahre RM-Z250
2010 bis 2018. Suzuki hat die RM-Z250 über diese Zeit mit Überarbeitungen statt Neukonstruktionen geführt, und ein Dämpfer deckt alles ab. Ein Gebrauchtmotorrad aus jedem Jahr dieser Reihe nimmt dieses Teil.
Ab 2019 ändert sich das Bild: Jene Generation bedient die Evolution Line S-S2MET6-BNTA — eine Komplettanlage und kein Slip-On.
Endkappe aus Titan
Akrapovic gibt eine Endkappe aus Titan an, nicht aus Aluminium. An einem Motocross-Dämpfer ist die Endkappe das, was auf dem Boden aufschlägt und worauf der Hochdruckreiniger zielt — und Aluminium wird dabei kreidig, Titan nicht.
Einfache Montage
Akrapovic nennt die einfache Montage als einen der Gründe für diese Anlage, und bei einem Slip-On ist das eine belastbare Aussage: Der Krümmer bleibt, wo er ist, die Serienfedern werden weiterverwendet, und die Arbeit besteht aus einer Halterschraube und einer Schelle statt aus einem vollständigen Rückbau.
Artikelnummer
Akrapovic führt diesen Dämpfer unter S-S2SO5-BNTA. Er deckt neun Modelljahre der RM-Z250 ab.
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki RM-Z250 (2010–2018)
- Meets FIM noise limits
- Closed course competition use only
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