Akrapovic exhaust Honda CBR250RR S-H2SO6-APC 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerS-H2SO6-APC
Passt anHonda CBR250RR (2017–2026)
LinieSlip-On Line (Carbon)
WerkstoffCarbon
Gewicht1,85 kg (Serie 5,53 kg, Ersparnis 3,68 kg / 66,5 %)
Leistung35,3 PS (Serie 35,1 PS, Zuwachs 0,4 PS bei 11.950/min)
Drehmoment21,8 Nm (Serie 21,7 Nm, Zuwachs 0,5 Nm bei 6.000/min)
dB-EinsatzHerausnehmbarer Einsatz im Lieferumfang
StraßenzulassungKeine — nur für die Rennstrecke
DescriptionThe whole story

Drei Komma sechs acht Kilogramm. Die CBR250RR ist ein 250-cm³-Twin mit 168 kg, und ihr Serienschalldämpfer macht davon 5,53 aus — schwerer als die Anlage mancher Liter-Motorräder in diesem Katalog.

Key Features

  • 1,85 kg gegen serienmäßige 5,53 kg: 3,68 kg und 66,5 Prozent weniger
  • Ausführung in Carbon
  • 0,5 Nm mehr bei 6.000/min und 0,4 PS bei 11.950/min
  • Herausnehmbarer dB-Einsatz im Lieferumfang
  • Eine Artikelnummer für zehn Modelljahre
  • Keine Straßenzulassung — nur für die Rennstrecke

Kaufen Sie ihn wegen des Gewichts

0,4 PS liegen im Rauschen jedes Prüfstandslaufs, und niemand wird sie spüren. Die 3,68 kg sind etwas anderes: zwei Prozent des Motorrads, entnommen hoch auf der rechten Seite hinter dem Fahrer — der Lage, in der Masse der Handlichkeit am meisten schadet.

An einem zügig bewegten 250er Sportmotorrad ist das die Veränderung, für die zu zahlen sich lohnt, und wir führen lieber damit als mit einer Leistungszahl, die nichts bedeutet.

Ein überwiegend in Asien verkauftes Motorrad

Honda baut die CBR250RR für Indonesien, Thailand und Japan, wo ein 250er Twin eine Führerschein- und Steuerklasse ist und kein Anfängerkompromiss. Europäische Exemplare sind Importe — und es sind genug, dass Akrapovic Teile dafür führt.

Das erklärt auch die Artikelnummer über zehn Jahre: Honda baut die Maschine seit 2017 weitgehend unverändert.

Fünfundvierzig Minuten

Länger als bei den meisten Slip-Ons, denn die CBR250RR ist voll verkleidet, und das untere Seitenteil muss herunter, um an den Dämpferhalter zu kommen. Keine schwierige Arbeit, aber auch keine Fünf-Minuten-Sache.

Carbon, nicht Titan

Akrapovic baut diesen aus Carbon. An einem voll verkleideten Sportmotorrad sitzt der Dämpfer tief und neben der Verkleidung, wo sich ein Carbongewebe gegen den Kunststoff liest, statt darin zu verschwinden — und wo Titans Anlauffarben ohnehin halb verdeckt wären.

Ein Einsatz liegt bei

Der herausnehmbare dB-Einsatz gehört zum Motorrad. An einem 250er Viertakt-Twin macht er einen erheblichen Unterschied, und an einem Trainingstag mit Standgeräuschmessung ist er der Unterschied zwischen Fahren und Nichtfahren.

Zehn Modelljahre

Honda baut die CBR250RR seit 2017 im Wesentlichen unverändert, auch über eine Leistungsanpassung 2020 hinweg, welche die Dämpferaufnahme nicht berührt hat. Eine Artikelnummer deckt die gesamte Bauzeit ab — bei einer importierten Maschine gut zu wissen.

Ein 250er Twin, der dreht

Die CBR250RR erreicht ihre Spitzenleistung nahe zwölftausend, und dort hat Akrapovic die 0,4 PS gemessen. Honda hat diesen Motor auf Drehzahl gebaut, kurzhubig und mit elektronischem Gasgriff — er steht einem verkleinerten Supersportler näher als einem Pendler-Twin.

Passform

S-H2SO6-APC deckt die Honda CBR250RR von 2017 bis 2026 ab.

Zulassung

Keine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.

Technische Daten

  • Artikelnummer: S-H2SO6-APC
  • EAN: 3831113545570
  • Passt an: Honda CBR250RR (2017–2026)
  • Linie: Slip-On Line (Carbon)
  • Werkstoff: Carbon
  • Gewicht: 1,85 kg (Serie 5,53 kg, Ersparnis 3,68 kg / 66,5 %)
  • Leistung: 35,3 PS (Serie 35,1 PS, Zuwachs 0,4 PS bei 11.950/min)
  • Drehmoment: 21,8 Nm (Serie 21,7 Nm, Zuwachs 0,5 Nm bei 6.000/min)
  • dB-Einsatz: herausnehmbar, im Lieferumfang
  • Montagezeit: ca. 45 Minuten
  • Zulassung: keine — nur für die Rennstrecke
  • Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits
  • Honda CBR250RR (2017–2026)
07 · Support

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