⟲ 360° — drag meThe facts.
| Marke | Akrapovič |
|---|---|
| Artikelnummer | S-H3SO7-APC |
| Passt an | Honda CB300R Neo Sports Café (2018–2020) |
| Linie | Slip-On Line (Carbon) |
| Werkstoff | Carbon |
| Gewicht | 1,8 kg (Serie 5,7 kg, Ersparnis 3,9 kg / 68,4 %) |
| Leistung | +1,3 PS bei 4.200/min (Spitze 29,1 statt 29,0 PS) |
| Drehmoment | +2,1 Nm bei 4.100/min (Spitze unverändert 27,2 Nm) |
| Montage | ca. 20 Minuten |
| Straßenzulassung | Keine — nur für die Rennstrecke |
DescriptionThe whole story▼
Drei Komma neun Kilogramm an einem 143-kg-Motorrad. Das sind knapp drei Prozent der ganzen Maschine aus einem Bauteil — verhältnismäßig eine der größten Gewichtsersparnisse dieses gesamten Katalogs.
Key Features
- 1,8 kg gegen serienmäßige 5,7 kg: 3,9 kg und 68,4 Prozent weniger
- 2,1 Nm mehr bei 4.100/min — unten im Band, wo ein 286-cm³-Einzylinder arbeitet
- Ausführung in Carbon
- Zwanzig Minuten Montage
- Keine Straßenzulassung — nur für die Rennstrecke
Die Spitzenwerte bewegen sich nicht
Die Spitzenleistung geht von 29,0 PS auf 29,1, das Spitzendrehmoment bleibt bei 27,2 Nm. Beides ändert sich in keiner nennenswerten Weise.
Die von Akrapovic genannten Zuwächse — 1,3 PS und 2,1 Nm — sind bei 4.200 beziehungsweise 4.100/min gemessen, also in der Mitte des Bandes. Dort wird die Kurve angehoben, die Decke bleibt unberührt. Das ist die ehrliche Beschreibung, und an einem kleinen Einzylinder ist es das nützlichere Ergebnis als eine höhere Spitze.
Wo Honda das Gewicht hingelegt hat
5,7 kg Serienschalldämpfer an einem 286-cm³-Motorrad sind bemerkenswert — schwerer als die Anlage mancher 900er in diesem Katalog. Honda hat Euro 4 an einem günstigen Einzylinder so erfüllt, wie Hersteller es üblicherweise tun: mit einer großen Stahlbox.
Mehr als zwei Drittel davon zu entfernen ist die wirksamste Einzelmaßnahme, die einem CB300R-Halter offensteht.
Zwanzig Minuten
Eine Schelle, zwei Schrauben und eine Feder. Der Dämpfer der CB300R sitzt hoch rechts, ohne etwas darüber, und die Arbeit braucht weder Hebebühne noch Sonderwerkzeug.
Carbon an einer kleinen Honda
Die CB300R war Hondas Versuch einer hochwertigen kleinen Nackten — LED-Licht, ein gut abgestimmtes Fahrwerk und ein Preis über ihrer Klasse. Ein Carbondämpfer passt zu dieser Positionierung, wie ein schlichter aus Stahl es nicht täte.
Nur drei Modelljahre
Honda hat die CB300R in dieser Ausführung von 2018 bis 2020 verkauft, bevor eine Euro-5-Anpassung die Abgasanlage geändert hat. Prüfen Sie das Jahr in den Papieren — von außen sehen die Motorräder gleich aus.
Zwanzig Minuten und ein Steckschlüsselsatz
Eine Schelle, zwei Schrauben und eine Feder, mit dem Dämpfer hoch rechts montiert, wo nichts darüber liegt. Das ist eine Arbeit, die ein Halter ohne Hebebühne in der Garage erledigt — und das Serienteil ist beim Verkauf ebenso schnell wieder dran.
Ein Einzylinder, kein Twin
Die CB300R fährt einen 286-cm³-Einzylinder — deshalb liegt der Drehmomentzuwachs bei 4.100/min und nicht oben bei der Leistungsspitze eines Twins. Einzylinder machen ihren nutzbaren Druck unten und gehen früh die Luft aus; eine Anlage, die ihnen hilft, tut es dort unten oder gar nicht.
Passform
S-H3SO7-APC deckt die Honda CB300R Neo Sports Café von 2018 bis 2020 ab. Honda hat das Modell 2022 mit anderer Abgasanlage überarbeitet.
Zulassung
Keine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.
Technische Daten
- Artikelnummer: S-H3SO7-APC
- EAN: 3831113568630
- Passt an: Honda CB300R Neo Sports Café (2018–2020)
- Linie: Slip-On Line (Carbon)
- Werkstoff: Carbon
- Gewicht: 1,8 kg (Serie 5,7 kg, Ersparnis 3,9 kg / 68,4 %)
- Leistung: Zuwachs 1,3 PS bei 4.200/min; Spitze 29,1 PS gegen 29,0 Serie
- Drehmoment: Zuwachs 2,1 Nm bei 4.100/min; Spitze unverändert 27,2 Nm
- Montagezeit: ca. 20 Minuten
- Zulassung: keine — nur für die Rennstrecke
- Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda CB300R Neo Sports Café (2018–2020)
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