Akrapovic exhaust Yamaha R9 S-Y9R21-EET
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerS-Y9R21-EET
Passt anYamaha R9 (2024–2026)
LinieRacing Line (Titanium) — Komplettanlage
WerkstoffHülle und Endkappe aus Titan auf einem Verbindungsrohr aus Edelstahl
Gewicht5,16 kg gegen serienmäßige 7 — ein Viertel gespart
Leistung116,2 PS, viereinhalb über Serie bei 9.500/min
dB-EinsätzeZwei verschiedene Einsätze liegen der Anlage bei
MontageSechzig Minuten, Neuabstimmung zwingend
ZulassungKeine — nur für geschlossene Rennstrecken
DescriptionThe whole story

Zwei dB-Einsätze liegen bei statt einem. Das erwähnt Akrapovic nicht oft, und es sagt Ihnen, wofür diese Anlage gedacht ist: eine Maschine, die am Samstag auf der einen Strecke die Standgeräuschmessung besteht und am Sonntag woanders einen anderen Grenzwert.

Key Features

  • 5,16 kg gegen serienmäßige 7 — ein Viertel des Gewichts weg
  • 116,2 PS, viereinhalb PS über Serie
  • 90,2 Nm, der größte Zuwachs gemessen weit unten bei 5.000/min
  • Dämpferaustritt rechts, wie an den Supersport-Werksmaschinen
  • Zwei verschiedene dB-Einsätze liegen bei
  • Kein Katalysator, kein Vorschalldämpfer; Neuabstimmung zwingend
  • Nur für geschlossene Rennstrecken

Der Austritt nach rechts

Yamaha führt den Serienauspuff der R9 nach unten. Akrapovic bringt diesen an der rechten Seite der Maschine heraus, so wie die Supersport-Maschinen es machen, und liefert einen Aluminiumhalter mit, der ihn trägt. Die Optik ist Absicht und die Packung auch: Ohne etwas unter dem Motor gewinnen Schräglage und Bodenfreiheit.

Die Gestaltung folgt den Anlagen, die Akrapovic für R6, R7 und R1 baut — eine Familienähnlichkeit, die im Fahrerlager jeder erkennt.

In der Mitte bleibt nichts

Diese Anlage hat weder Katalysator noch Vorschalldämpfer. Beides ist weg, nicht versetzt, und daher kommen der größte Teil der 1,84 kg Ersparnis und der gesamte Geräuschzuwachs. Das Standgeräusch steigt von 95,5 dB auf 103,2 bei 6.500/min.

Den Vorschalldämpfer zu entfernen verändert das, was der Motor sieht, so stark, dass Akrapovic die Neuabstimmung zwingend nennt statt ratsam. Die Maschine läuft auch ohne — nur eben schlecht.

Zwei Einsätze, eine Anlage

Akrapovic vermerkt, dass zwei verschiedene dB-Einsätze zum Produkt gehören. Strecken legen ihre Standgeräuschgrenzen selbst fest — 95, 98, 102 dB sind alle irgendwo in Gebrauch — und eine Anlage, die sich auf zwei verschiedene Werte bringen lässt, kommt in mehr Fahrerlager als eine, die das nicht kann.

Wo die R9 steht

Yamahas CP3-Dreizylinder in einem Supersport-Rahmen, 890 cm³, serienmäßig rund 119 PS. Die R9 ist neu genug, dass das Zubehör noch nachwächst, und Akrapovic deckt sie dreifach ab: die Evolution Line S-Y9E1-EET, diese Racing Line und das Track-Day-Verbindungsrohr L-Y9R1/TD, das das Geräusch beider senkt.

Die Racing Line ist die mittlere Wahl. Titan dort, wo es sichtbar ist und Gewicht spart, Edelstahl für Krümmer und Verbindungsrohr — und ein Preis weit unter der vollständigen Titananlage.

Viereinhalb PS

Von serienmäßigen 111,8 PS auf 116,2, der Zuwachs verzeichnet bei 9.500/min. Das Drehmoment geht von 88 Nm auf 90,2, und den größten Drehmomentzuwachs legt Akrapovic auf 5.000/min — weit unten, in dem Bereich, aus dem ein Dreizylinder zieht, und genau deshalb passt der CP3-Motor so gut auf einen winkligen Kurs.

Eine Stunde und eine Prüfstandssitzung

Sechzig Minuten Montage. Die Neuabstimmung danach ist der Teil, der Zeit und Geld kostet, und kein ehrlicher Kostenvoranschlag lässt sie weg.

Zulassung

Keine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht. Nur für geschlossene Rennstrecken.

Technische Daten

  • Artikelnummer: S-Y9R21-EET
  • EAN: 3831126441975
  • Abgedeckte Motorräder: Yamaha R9, 2024 bis 2026
  • Linie: Racing Line (Titanium), Komplettanlage
  • Gefertigt aus: Dämpferhülle und Endkappe aus Titan, Verbindungsrohr und Krümmer aus Edelstahl
  • Gewicht: 5,16 kg montiert gegen 7 kg serienmäßig
  • Leistung: bis 116,2 PS aus 111,8 serienmäßig; 4,6 PS mehr bei 9.500/min
  • Drehmoment: bis 90,2 Nm aus 88 serienmäßig; 3,2 Nm mehr bei 5.000/min
  • Geräusch: 103,2 dB gegen 95,5 serienmäßig, gemessen bei 6.500/min
  • Werkstattzeit: rund eine Stunde
  • Neuabstimmung: zwingend
  • Zulassung: keine; nur geschlossene Strecken
FitmentWhich bikes this fits
  • Yamaha R9 (2024–2026)
07 · Support

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08 · Paddock

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