The facts.
| Marke | Akrapovič |
|---|---|
| Artikelnummer | V-TUV387 |
| Passt an | Honda CRF250R und CRF250RX (2025–2026) |
| Art | Optionaler Geräuschdämpfer, Edelstahl |
| Zweck | Entwickelt für Rennstrecken, die 109 dB/A verlangen |
| Gemacht für | Die Akrapovic Evolution Line dieser Maschine |
| Zulassung | Keine Straßenzulassung — es geht um Streckengrenzwerte |
DescriptionThe whole story▼
Einhundertneun Dezibel. Das ist der ganze Grund, warum es dieses Teil gibt — Akrapovic hat es für Strecken entwickelt, an denen eine Grenze von 109 dB/A gilt. Schreibt Ihre Veranstaltung keine vor, brauchen Sie es nicht.
Key Features
- Eigens für Geräuschgrenzen von 109 dB/A entwickelt
- Aufbau aus Edelstahl
- Gemacht für die Akrapovic Evolution Line der CRF250R und RX
- Deckt die Maschinen von 2025 und 2026 ab
- Ein optionales Teil, kein Ersatz für den serienmäßigen Einsatz
Was 109 dB/A tatsächlich bedeutet
Es ist eine Standmessung bei fester Drehzahl und festem Abstand, und es ist der Wert, den ein Techniker an der Einfahrt einer Motocross-Veranstaltung notiert. Verschiedene Verbände setzen verschiedene Grenzen, und 109 dB/A ist eine verbreitete für nationalen und Clubsport.
Eine Evolution Line ohne diesen Dämpfer liegt darüber. Mit ihm sinkt der Wert dorthin, wo die Regel es zulässt.
Vor der Saison kaufen, nicht an der Einfahrt
Der praktische Rat. Wer bei der Abnahme abgewiesen wird, hat Nenngeld bezahlt und die Anfahrt hinter sich — und ein so kleines Teil hat kein Händler im Fahrerlager im Regal.
Prüfen Sie die Ausschreibungen der Veranstaltungen, die Sie fahren wollen, und bestellen Sie danach.
Optional, und das Wort ist ernst gemeint
Akrapovic nennt es einen optionalen Geräuschdämpfer. Die Evolution Line ist auch ohne ihn vollständig und nutzbar; das hier ist eine zusätzliche Drossel für eine bestimmte Regel.
Man sollte ihn von den herausnehmbaren Einsätzen unterscheiden, die mehreren Anlagen dieses Katalogs beiliegen. Die kommen im Karton mit. Das hier ist ein eigener Kauf für eine strengere Grenze.
Edelstahl
Kein Titan und kein Carbon. Ein Dämpfer sitzt im Gasweg, wo er die volle Hitze und den vollen Druckstoß eines 250er-Viertakters bei neuntausend Umdrehungen abbekommt, und Edelstahl ist das, was das Saison für Saison ohne Risse übersteht.
Er kostet etwas Leistung
Jede Drossel im Austritt tut das. Akrapovic veröffentlicht keine Zahl dazu, hier wird also keine genannt — aber wer einen einbaut, sollte damit rechnen, dass die Anlage weniger frei atmet als ohne.
Das ist der Handel, den die Regel verlangt, und es ist derselbe Handel, für den jeder dB-Einsatz im Motorsport steht.
Beides behalten und beschriften
Wer an mehreren Orten fährt, wechselt im Lauf einer Saison zwischen Ausführungen. Der Dämpfer ist klein, im Werkzeugkasten leicht zu verlieren und nach dem Ausbau mit dem Auge nicht mehr zuzuordnen.
Bewahren Sie ihn in einem beschrifteten Beutel auf, mit dem Messwert darauf, den er ergeben hat. Das erspart die Diskussion an der nächsten Einfahrt.
Die aktuelle CRF250R
Hondas Maschinen von 2025 und 2026. Die Evolution Line, zu der dieser Dämpfer gehört, deckt die CRF250R und die enduroorientierte CRF250RX ab, und der Dämpfer folgt derselben Passung.
Zulassung
Im üblichen Sinn nicht einschlägig. Das ist ein Wettbewerbsteil für eine Streckengeräuschregel, und das Motorrad, an das es passt, hat ohnehin keine Straßenzulassung.
Technische Daten
- Artikelnummer: V-TUV387
- EAN: 3831126441401
- Abgedeckte Motorräder: Honda CRF250R und CRF250RX, 2025 und 2026
- Art: optionaler Geräuschdämpfer, Edelstahl
- Zweck: Rennstrecken mit 109 dB/A
- Gemacht für: die Akrapovic Evolution Line
- Zulassung: keine; es geht um Geräuschgrenzen im Wettbewerb
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda CRF250R and CRF250RX (2025–2026)
- For the Akrapovic Evolution Line
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