The facts.
| Part number | AGPA106ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 102 × 44 × 7.6 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Einen Crossover im Rennen zu bewegen ist noch ungewöhnlich, und wer das mit einer Suzuki GSX-S1000GX tut, ist meist ein neugieriger Fahrer, der gern Ideen testet. Die Bremsmischung ist eine der einfachsten Variablen zum Ändern. AGPA106 in der Keramik-Renn-Mischung ZXC ist Accossatos keramischer Frontbelag für die GSX-S1000GX von 2024 bis 2026, eine Wettbewerbsoption für Fahrer und kleine Teams, die über ein Wochenende voller Sessions vergleichen wollen, wie sich ein Keramiksatz an ihrem Motorrad verhält.
Wichtigste Merkmale
- Frontbeläge für die Suzuki GSX-S1000GX, 2024 bis 2026
- Keramik-Renn-Mischung ZXC, SKU AGPA106ZXC
- Eine für den Rennsport ideale Keramikmischung, laut Accossato
- Zum Vergleich von Mischungen auf der Strecke
- Passt zu einem strukturierten Testtag
- Heckbelag AGPP88, Scheibe DK251 gelistet
- Zwei Beläge je Box, ein Bremssattel
- Nur Rennstreckeneinsatz; keine deutschen Zulassungsunterlagen
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt ZXC als eine für den Rennsport ideale Keramikmischung. Sie ist ein anderer Weg als der übliche Renn-Belag, mit eigenem Gefühl. Accossatos allgemeine Versprechen für seine Palette – langsamer Verschleiß, eingedämmte Hitze für wenig Fading und kräftiges Verzögern – gelten auch hier. Accossato gewann 1985 einen Enduro-Weltmeistertitel, eine Erinnerung daran, dass das Unternehmen Wettbewerb kennt.
Ein strukturierter Testtag
Der verlässlichste Weg, eine neue Mischung an der GSX-S1000GX zu beurteilen, ist ein geplanter Testtag. Mit den bekannten Belägen beginnen, eine Referenz-Rundenzeit setzen, dann den Keramiksatz montieren und unter denselben Bedingungen wiederholen. Reifendruck, Fahrwerkseinstellungen und Tankfüllung gleich halten, damit nur die Bremsen die Variable sind. Beim Einbau die Kolben reinigen, die Beläge frei von Fett und Lösungsmittel halten und den Hebel pumpen, bis er fest steht. Den Fahrer nach Anfangsbiss, Hebelweg und wie sich die Beläge lösen fragen. Die Antworten zeigen gemeinsam mit den Rundenzeiten, ob die Keramikmischung zur eigenen GX passt.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA106 für die zwischen 2024 und 2026 gebaute GSX-S 1000 GX. Mit zwei Bremssätteln vorn an der GX und einer Box pro Bremssattel werden zwei Boxen benötigt. Der Heckbelag ist AGPP88, DK251 die Scheibe. Der Belag wird auch als Sinterbeläge, EV1 Straße/Rennstrecke und EV2-Rennmischung angeboten.
Straßenzulassung
Für AGPA106ZXC liegt uns kein ABE oder deutsches Prüfdokument vor, daher bieten wir ihn für den Rennsport an.
Lieferumfang
Ein Paar ZXC-Keramik-Renn-Beläge für einen Bremssattel vorn der GX.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA106ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 102 × 44 × 7,6 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki GSX-S1000GX (2024–2026)
- Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2024)
- Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
- Bimota Tesi H2 1000 (2021–2023)
- CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
- CFMOTO NK 800 (2024)
- Ducati MONSTER 1200 25° Anniversario (2019)
- Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
- Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
- Ducati MULTISTRADA 1200 S (2015–2017)
- Ducati MULTISTRADA 1260 (2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S (2018–2020)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S D AIR (2018–2019)
- Ducati MULTISTRADA V4 PIKES PEAK (2022–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RALLY (2023–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RS (2024–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4S (2021–2026)
- Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
- Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
- Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
- Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
- Ducati Panigale V4 (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
- Ducati Panigale V4 S (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
- Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2024)
- Honda CBR 1000 RR-R SP (2022–2025)
- Husqvarna FS 450 (2015–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
- KTM 450 SMR (2013–2025)
- KTM 690 DUKE R (2014–2017)
- KTM 890 ADVENTURE (2022)
- KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
- Kawasaki Z H2 SE (2021–2026)
- Kawasaki Z1000R (2017–2018)
- Kawasaki ZX-10 R (2016–2026)
- Kawasaki ZX-10 RR (2017–2024)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
- MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2010–2017)
- MV Agusta F3 800 (2016–2025)
- MV Agusta F4 1000 (2012–2020)
- MV Agusta F4RC 1000 (2015–2020)
- MV Agusta F4RR 1000 (2012–2020)
- MV Agusta Rush 1000 (2020–2025)
- MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2019)
- Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
- Suzuki GSX-R 1000 (2012–2026)
- Suzuki GSX-R 600 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R 750 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R1000R (2012–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2015–2026)
- Suzuki GSX-S1000 KATANA (2019–2026)
- Suzuki GSX-S1000F (2015–2023)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022–2026)
- Suzuki GSX1300R HAYABUSA (2013–2026)
- Yamaha MT-09 SP (2024–2026)
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