The facts.
| Part number | AGPA106ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 102 × 44 × 7.6 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Moderne Rennteams nutzen Daten, um Abstimmungsänderungen zu entscheiden, und Bremsbeläge sind Teil dieser Gleichung. Accossatos Frontbelag AGPA106 in der Keramik-Rennmischung ZXC ist für die Norton V4 RR 1200 von 2018 bis 2019 gelistet. Es ist eine keramische Rennmischung für Teams und Fahrer, die systematisch testen, Mischungen mit Daten und Fahrerrückmeldung vergleichen und ihre Bremsabstimmung über ein Wochenende hinweg anpassen.
Wichtigste Merkmale
- AGPA106-Frontbeläge für die Norton V4 RR 1200, 2018 bis 2019
- Keramik-Rennmischung ZXC, Artikelnummer AGPA106ZXC
- Accossato: Keramikmischung, ideal für den Rennsport
- Für datengestützte Abstimmung
- Stabil bei hohen Temperaturen
- Schnell zwischen Sessions zu montieren
- Zwei Beläge für einen Bremssattel
Fertigung und Materialgüte
Zu ZXC fällt die Formulierung der italienischen Marke kurz aus: eine für den Rennsport gemachte Keramikmischung. An der Front eines V4-Superbikes bedeutet das einen Belag, der ernsthafte Hitze verträgt und seinen Charakter von der Ausfahr- bis zur Einfahrrunde behält, während die üblichen Accossato-Ziele von moderatem Verschleiß und wenig Fading weiterhin gelten.
Beläge mit Daten vergleichen
Mit einem Datenlogger kann ein Team Bremsdruck, Verzögerung und Bremsweg zwischen Mischungen vergleichen. An der V4 RR 1200 könnte ein Test mit ZXC Keramik-Racing Unterschiede im Erstanbiss oder in der Beständigkeit über eine lange Laufzeit aufzeigen. Die Rückmeldung des Fahrers ist ebenso wichtig: wie sich der Hebel anfühlt, wie leicht er zu dosieren ist, ob sich der Anbiss über die Session verändert. Für einen fairen Vergleich ändern Sie nur die Beläge, lassen Sie Reifen und Fahrwerkseinstellungen gleich und fahren Sie ähnliche Runden. Beschriften Sie jeden Satz und notieren Sie, wie viele Runden er gelaufen ist. Montieren Sie neue Beläge mit sauberen Kolben und bremsen Sie sie ein, bevor Sie Daten aufzeichnen.
Die Wahl fürs Rennen
Nach dem Training kann das Team anhand von Zahlen und dem Vertrauen des Fahrers entscheiden, welche Mischung im Rennen läuft. Eine Mischung, die auf dem Papier etwas schneller wirkt, nützt wenig, wenn der Fahrer ihr in den letzten Runden nicht vertraut, daher sollte die endgültige Wahl immer auch die Meinung des Fahrers einbeziehen.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA106 für die Front der V4 RR 1200 von 2018 bis 2019 und AGPA42 für das Heck. Dieselbe Front-Trägerplatte ist auch als EV2 Racing erhältlich, die naheliegende Vergleichsmischung. Prüfen Sie die Anzahl der vorderen Bremssättel; jede Box deckt einen ab.
Straßenzulassung
AGPA106ZXC hat keine deutsche ABE, und es liegen keine Zulassungsunterlagen vor. Er ist ausschließlich für den Motorsport bestimmt.
Lieferumfang
Zwei Keramik-Frontbeläge ZXC für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA106ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 102 × 44 × 7,6 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
- Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2024)
- Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
- Bimota Tesi H2 1000 (2021–2023)
- CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
- CFMOTO NK 800 (2024)
- Ducati MONSTER 1200 25° Anniversario (2019)
- Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
- Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
- Ducati MULTISTRADA 1200 S (2015–2017)
- Ducati MULTISTRADA 1260 (2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S (2018–2020)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S D AIR (2018–2019)
- Ducati MULTISTRADA V4 PIKES PEAK (2022–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RALLY (2023–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RS (2024–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4S (2021–2026)
- Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
- Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
- Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
- Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
- Ducati Panigale V4 (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
- Ducati Panigale V4 S (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
- Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2024)
- Honda CBR 1000 RR-R SP (2022–2025)
- Husqvarna FS 450 (2015–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
- KTM 450 SMR (2013–2025)
- KTM 690 DUKE R (2014–2017)
- KTM 890 ADVENTURE (2022)
- KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
- Kawasaki Z H2 SE (2021–2026)
- Kawasaki Z1000R (2017–2018)
- Kawasaki ZX-10 R (2016–2026)
- Kawasaki ZX-10 RR (2017–2024)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
- MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2010–2017)
- MV Agusta F3 800 (2016–2025)
- MV Agusta F4 1000 (2012–2020)
- MV Agusta F4RC 1000 (2015–2020)
- MV Agusta F4RR 1000 (2012–2020)
- MV Agusta Rush 1000 (2020–2025)
- MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2019)
- Suzuki GSX-R 1000 (2012–2026)
- Suzuki GSX-R 600 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R 750 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R1000R (2012–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2015–2026)
- Suzuki GSX-S1000 KATANA (2019–2026)
- Suzuki GSX-S1000F (2015–2023)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022–2026)
- Suzuki GSX-S1000GX (2024–2026)
- Suzuki GSX1300R HAYABUSA (2013–2026)
- Yamaha MT-09 SP (2024–2026)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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