The facts.
| Part number | AGPA76ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 96.5 × 42 × 8 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Eine Triumph Tiger Sport 1050 mit Koffern und Sozius ist eine feine Art, einen Kontinent zu durchqueren, und auf einer solchen Reise verdient sich die Hinterradbremse ihren Platz. Für die Tiger Sport 1050 von 2015 bis 2019 listet Accossato den Heckbelag AGPA76, und diese Version nutzt die Sinter-Mischung (ST). Sie ist für Fahrer gedacht, die weit und bei jedem Wetter touren und wollen, dass sich das Heckpedal an einem kalten, nassen Morgen genauso anfühlt wie bei einer heißen Bergabfahrt.
Wichtigste Merkmale
- Sinter-Heckbelag (ST) AGPA76
- Für die Triumph Tiger Sport 1050, 2015-2019
- Accossato: konstanter, hoher Grip bei jeder Temperatur und guter Biss auf nasser Scheibe
- Für Sporttouren zu zweit
- Verlässliches Pedalgefühl im Regen
- Zwei Beläge pro Schachtel, ein Heckbremssattel
- Auch in Organischer (OR) Mischung erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Die Sinter-Mischung, so Accossato, hält hohen, konstanten Grip, egal ob sie heiß oder kalt läuft, und greift gut im Nassen. Bei einem Sporttourer, der lange, beladene Strecken zurücklegt, macht das die Hinterradbremse unter jeder Bedingung berechenbar. Die allgemeinen Zusagen des Herstellers, langsamer Verschleiß, eine durch kontrollierte Hitze gebremste Fading-Neigung und kräftige Bremswirkung, gelten ebenfalls.
Zu zweit über Grenzen hinweg
Sporttouren auf einer Tiger Sport 1050 bedeuten oft lange Tage in gutem Tempo, wobei Sozius und Gepäck zusätzliches Gewicht am Heck hinzufügen. Mit diesem Gewicht darüber wird die Hinterradbremse wirksamer, und Fahrer nutzen sie, um das Motorrad in Kurven zu beruhigen und es auf steilen, kurvigen Abfahrten ruhig zu halten. Schlägt das Wetter um, bleibt die Heckscheibe stundenlang nass, und eine für Nassgrip ausgelegte Mischung hält das Pedal dabei vertrauenswürdig. Fahrer, die ihre Tiger Sport 1050 durch Herbst und Winter bewegen, profitieren vom selben Vorteil. Für solo gefahrene Pendelstrecken ist die OR-Version die weichere Option.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA76 für das Heck der Tiger Sport 1050 von 2015 bis 2019. An der Front ist für dasselbe Motorrad sowie für die frühere Tiger 1050 von 2007 bis 2013 AGPA38 gelistet. Prüfen Sie vor einer langen Reise Stärke des Heckbelags und Zustand der Scheibe, füllen Sie bei Bedarf Flüssigkeit nach und spülen Sie den Sattel nach Fahrten auf gesalzenen Straßen aus.
Straßenzulassung
Für AGPA76ST liegen uns keine deutsche ABE oder Prüfdokumente vor. Er wird für den Wettbewerbseinsatz angeboten.
Lieferumfang
Schachtel mit zwei Sinter-Heckbelägen (ST), AGPA76, für den Heckbremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA76ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 96,5 × 42 × 8 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph TIGER SPORT 1050 (2015–2019)
- Kawasaki KLR 650 (2008–2024)
- Kawasaki KLX 150 D-TRACKER (2016–2018)
- Kawasaki KLX 250 (2009–2021)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2018–2026)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2006, 2009–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2002–2023)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER 900 (2006–2023)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 (2005–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 R (2012–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 RS (2018–2020)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 S (2016–2020)
- Triumph SPEED TWIN 1200 (2019–2023)
- Triumph SPEED TWIN 900 (2016–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph SPRINT GT 1050 (2010–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2020)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2022)
- Triumph STREET TWIN (2016–2025)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200R (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200RS (2020–2023)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2012–2017)
- Triumph TROPHY 1200 (2013–2018)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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