The facts.
| Part number | AGPA76ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 96.5 × 42 × 8 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
AGPA76ST ist Accossatos gesinterter hinterer Belag für die Triumph Tiger 1200 XRX Low, gelistet für 2018 bis 2020. Er ist für XRX-Low-Besitzer gedacht, die mit Sozius und Gepäck touren und bei jedem Wetter fahren. Mit zusätzlichem Gewicht am Heck übernimmt die Hinterradbremse mehr Arbeit, und diese Mischung ist darauf ausgelegt, im Nassen und bei jeder Temperatur gleichmäßig zu greifen, damit sich das Pedal immer vertraut anfühlt.
Wichtigste Merkmale
- Gesinterte hintere Beläge AGPA76 für die Triumph Tiger 1200 XRX Low, 2018 bis 2020
- Artikelnummer AGPA76ST
- Accossato: hoher, konstanter Grip bei Hitze und Kälte und guter Nassgrip
- Geeignet für Sozius-Fahrten und Gepäck
- Vertrautes Pedalgefühl bei jedem Wetter
- Für Touren in jeder Jahreszeit
- Alternative auf diesem Belag: OR
- Keine Prüfdokumente; für den Wettbewerb angeboten
Fertigung und Materialgüte
Accossato gibt an, dass die Sintermischung bei hohen wie niedrigen Temperaturen ein hohes, gleichmäßiges Grip-Niveau hält und auf nassen Scheiben gut greift. Für das Heck einer tourenden XRX Low bedeutet diese Beständigkeit, dass sich die Bremse unabhängig von den Bedingungen gleich verhält. Accossato legt seine Beläge zudem auf langsamen Verschleiß und Widerstand gegen Fading aus.
Zu zweit auf einem tiefergelegten Motorrad
Der niedrigere Sitz der XRX Low macht Stopps für kleinere Fahrer einfacher, und dieser Vorteil zählt mit Sozius und Gepäck noch mehr. Auf einem beladenen Motorrad übernimmt die Hinterradbremse einen größeren Teil der Verzögerung, besonders bei Abfahrten. Ein hinterer Belag, der gleichmäßig reagiert, ob die Straße nass oder trocken ist, hilft, das Motorrad stabil zu halten. Die Sintermischung ist dafür gemacht und passt zu Fahrern, die im Frühjahr, Sommer und Herbst gleichermaßen touren. Auf einem tiefergelegten Motorrad mit zwei Personen hat der Fahrer bei jedem Stopp oft beide Füße am Boden, und eine Hinterradbremse, die das Motorrad bereits ruhig zum Stehen gebracht hat, macht diesen Moment einfach statt unbeholfen.
Pflege auf Tour
Prüfen Sie Beläge, Scheibe und Flüssigkeit vor der Abfahrt. Kontrollieren Sie auf langen Reisen alle paar Tage die Belagstärke und spülen Sie nach nassen Etappen den Straßenschmutz ab.
Passform und Kompatibilität
Accossato führt den AGPA76 für die Hinterradbremse der Tiger 1200 XRX Low von 2018 bis 2020; der vordere Belag ist der AGPA177. Eine Schachtel deckt den einzelnen Bremssattel hinten ab. Die Kolben vor dem Zurückdrücken reinigen und das Pedal vor der Abfahrt pumpen.
Straßenzulassung
AGPA76ST kommt ohne deutsche ABE und ohne Prüfzeichen. Wir verkaufen ihn für Rennsport und Wettbewerb.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Sinterbelägen hinten.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA76ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 96,5 × 42 × 8 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Kawasaki KLR 650 (2008–2024)
- Kawasaki KLX 150 D-TRACKER (2016–2018)
- Kawasaki KLX 250 (2009–2021)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2018–2026)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2006, 2009–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2002–2023)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER 900 (2006–2023)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 (2005–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 R (2012–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 RS (2018–2020)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 S (2016–2020)
- Triumph SPEED TWIN 1200 (2019–2023)
- Triumph SPEED TWIN 900 (2016–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph SPRINT GT 1050 (2010–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2020)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2022)
- Triumph STREET TWIN (2016–2025)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200R (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200RS (2020–2023)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2012–2017)
- Triumph TIGER SPORT 1050 (2015–2019)
- Triumph TROPHY 1200 (2013–2018)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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