The facts.
| Part number | AGPA76ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 96.5 × 42 × 8 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Accossatos AGPA76ST ist der gesinterte hintere Belag, gelistet für die Triumph Tiger 1200 XRX von 2018 bis 2020. Er ist für Besitzer gedacht, die die XRX für lange Reisen beladen, etwa einen Campingausflug mit Zelt und Kocher auf dem Gepäckträger, einen Sozius mit vollem Topcase oder eine Tour durch mehrere Länder und Klimazonen. Mit zusätzlichem Gewicht am Heck trägt die Hinterradbremse mehr zu jeder Bremsung bei, und diese Mischung ist darauf ausgelegt, bei Kälte, Hitze und Regen gleichbleibend zu greifen.
Wichtigste Merkmale
- Gesinterte hintere Beläge AGPA76 für die Triumph Tiger 1200 XRX, 2018 bis 2020
- Artikelnummer AGPA76ST
- Accossato: hoher, stabiler Grip bei Hitze und Kälte, gut im Nassen
- Gemacht für ein schwer beladenes Motorrad
- Gleichbleibendes Pedal vom Tal bis zum Gipfel
- Passend für Touren in jeder Jahreszeit
- Alternative auf diesem Belag: OR
- Keine Prüfdokumente; für den Wettbewerb verkauft
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt die Sintermischung als eine, die bei hohen wie niedrigen Temperaturen ein hohes, gleichbleibendes Grip-Niveau hält und im Nassen gut funktioniert. Für das Heck einer schwer beladenen XRX ist diese Beständigkeit das, was es erlaubt, die Hinterradbremse auf langen Abfahrten mit Vertrauen einzusetzen. Accossato legt seine Beläge zudem auf langsamen Verschleiß und Widerstand gegen Fading aus.
Campingausflug, volle Zuladung
Eine für einen Campingausflug gepackte Tiger 1200 XRX trägt Koffer, ein Topcase und eine Rolltasche, oft auch einen Sozius. All dieses Gewicht sitzt über dem Hinterrad, wodurch die Hinterradbremse einen größeren Anteil der Verzögerung übernehmen kann. Auf einer langen Abfahrt hilft ein leichter, gleichmäßiger Pedaldruck, das Motorrad stabil zu halten. Das funktioniert am verlässlichsten mit einem Belag, der sich bei jeder Temperatur und im Regen gleich verhält. Die Sintermischung ist genau dafür ausgelegt.
Kontrollen bei schwerer Zuladung
Prüfen Sie bei schwerer Beladung Reifendruck und Bremsbeläge häufiger. Führen Sie eine Notiz zum Belagtyp mit, falls Sie unterwegs Ersatz brauchen.
Passform und Kompatibilität
In Accossatos Liste deckt der AGPA76 das Heck der Tiger 1200 XRX von 2018 bis 2020 ab, kombiniert mit dem vorderen Belag AGPA177. Eine Schachtel enthält die zwei Beläge für den einzelnen Bremssattel hinten. Die Kolben vor dem Zurückdrücken reinigen und das Pedal vor der Fahrt pumpen.
Straßenzulassung
Wir führen keine deutsche ABE und kein Prüfzertifikat für AGPA76ST. Er wird für Rennsport und Wettbewerb angeboten.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Sinterbelägen hinten.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA76ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 96,5 × 42 × 8 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Kawasaki KLR 650 (2008–2024)
- Kawasaki KLX 150 D-TRACKER (2016–2018)
- Kawasaki KLX 250 (2009–2021)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2018–2026)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2006, 2009–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2002–2023)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER 900 (2006–2023)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 (2005–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 R (2012–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 RS (2018–2020)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 S (2016–2020)
- Triumph SPEED TWIN 1200 (2019–2023)
- Triumph SPEED TWIN 900 (2016–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph SPRINT GT 1050 (2010–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2020)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2022)
- Triumph STREET TWIN (2016–2025)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200R (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200RS (2020–2023)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2012–2017)
- Triumph TIGER SPORT 1050 (2015–2019)
- Triumph TROPHY 1200 (2013–2018)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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