The facts.
| Part number | AGPA177ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Wenige Motorräder bekommen in einer Woche so viele verschiedene Aufgaben zugewiesen wie eine Ducati Multistrada 1200. Dieselbe Maschine pendelt am Dienstag zur Arbeit, trägt am Samstag einen Sozius und ein Taschenpaar über eine Bergstraße und steht den Rest des Februars unter einer Abdeckung. Accossato presst seinen Vorderradbelag AGPA177 im Sintermaterial und katalogisiert ihn als AGPA177ST, eine Mischung, die die Fabrik als hohes und gleichmäßiges Grip-Niveau bei kalten wie heißen Scheiben beschreibt und als beständig, sobald sie nass sind. Die Liste deckt die Saisons 2015 und 2016 ab.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Ducati Multistrada 1200, 2015 und 2016
- Artikel AGPA177ST: die Belagform AGPA177, gepresst im Sintermaterial
- Accossato meldet ein gleichbleibendes Grip-Niveau, ob die Scheiben kalt oder heiß sind
- Wasser auf der Scheibenfläche gilt als normaler Betrieb, nicht als Ausnahme
- Diese Multistrada bremst mit zwei vorderen Scheiben, das Rad braucht also zwei Schachteln
- Zwei Beläge je Schachtel, der Satz, auf den ein Bremssattel schließt
- Dieselbe Form gibt es auch in EV1, EV2 und ZXC
- Keine deutsche ABE verzeichnet; geliefert für Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Liest man die Werksnotiz zu diesem Material genau, lautet das Schlüsselwort gleichbleibend. Die Behauptung ist nicht, dass ein Stopp beeindruckend ausfällt, sondern dass der zehnte dem ersten ähnelt, dass eine Scheibe, die die Nacht kalt auf einem Parkplatz gestanden hat, ähnlich antwortet wie eine, die eine Stunde Bergstraße erwärmt hat, und dass ein Regenwasserfilm die Regeln nicht mitten in einer Abfahrt umschreibt. Unter der Reibschicht sitzt die serienmäßige AGPA177-Form, von jeder Version des Artikels geteilt, die Wahl zwischen den Suffixen ändert also das Material und nichts an der Art, wie der Belag im Bremssattel sitzt.
Gepäcktaschen, ein Sozius und ein Wetterumschwung
Eine Reisewoche bleibt selten von Anfang bis Ende trocken. Man startet bei Sonnenschein mit Gepäck auf dem Träger und jemandem hinten, und am Nachmittag ist die Straße über den Grat durchnässt, die Sicht hat sich verschlechtert, und die Abfahrt muss in kurzen, festen Betätigungen statt in einem langen Griff bewältigt werden. Das zusätzliche Gewicht an Bord verändert die Reserve mehr als die Technik: Alles geschieht einen Wimpernschlag später, und ein Fahrer bemerkt sofort, wenn sich die Antwort am Hebel zwischen zwei Kurven verschiebt. Zwei Gewohnheiten zahlen sich vor einer solchen Fahrt aus. Die Bremsflüssigkeit ansehen statt sie für gut zu befinden, denn eine schwer beladene Multistrada 1200 verlangt ihrer Front in drei Tagen mehr ab als der tägliche Weg in drei Monaten. Und kommen die Beläge einmal heraus, die Kolben und die Vertiefung darum reinigen, bevor irgendetwas zurückgedrückt wird, denn Schmutz, der sich über einen Winter Straßengischt dort eingearbeitet hat, ist der Grund, warum ein Bremssattel nach dem Wiederanbau schleift.
Passform und Kompatibilität
Dieser Eintrag gehört zur Basis-Multistrada 1200 von 2015 und 2016, am Vorderrad. Zwei Bremssättel teilen sich dieses Rad, und jeder nimmt seinen eigenen Satz, ein kompletter Wechsel bedeutet hier also ein Schachtelpaar. Ducati nutzte über die Familie mehr als eine Vorderradbremse, und die S-Versionen desselben Zeitraums tragen einen ganz anderen Artikel, weshalb der ausgebaute Belag ein besserer Wegweiser ist als der Schriftzug auf dem Tank. Hinten bietet der Katalog den AGPA29 an, dessen Liste über die hier genannten Jahre hinausreicht, und das Scheibenprogramm führt die DKS053.
Straßenzulassung
Weder eine ABE noch deutsche Prüfunterlagen zum AGPA177ST sind uns zugegangen, die Beläge sind daher für Renn- und Streckeneinsatz katalogisiert, nicht für öffentliche Straßen.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei AGPA177-Belägen im Sintermaterial, genug für einen einzelnen vorderen Bremssattel. Beide Bremssättel der Multistrada 1200 wollen versorgt werden, also zwei bestellen.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
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