The facts.
| Part number | AGPA92ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 108.5 × 40.1 × 7.7 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Für die Zero S von 2015 bis 2017 bietet Accossato den vorderen Belag AGPA92 in der Sintermischung (ST) an. Diese Version ist für Besitzer gedacht, die ihr elektrisches Naked Bike nicht einwintern, wenn die Saison endet. Regnerische Frühlingsmorgen, neblige Herbstabende und kühle Winterpendelfahrten verlangen allesamt nach einem Belag, dessen Biss sich unabhängig vom Thermometer gleich anfühlt, und genau das ist der Kerngedanke hinter Accossatos Sintermischung.
Wichtigste Merkmale
- Vordere Beläge AGPA92 für die Zero S 2015-2017
- Deckt ZF9.4, ZF12.5, ZF9.8 und ZF13.0 laut Accossato ab
- Sintermischung (ST)
- Accossato gibt stabilen Grip bei Hitze und Kälte an
- Guter Halt auf nassem Asphalt
- Auch gefertigt in OR, EV1, EV2 und ZXC
- Zwei Beläge pro Packung
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt seine Sinterbeläge als Material, das bei hohen und niedrigen Temperaturen ein hohes, konstantes Grip-Niveau hält und im Nassen gut greift. Für ein Motorrad, das zwölf Monate im Jahr gefahren wird, ist das die entscheidende Eigenschaft. Das Unternehmen hält die Hitze zudem unter Kontrolle, was Fading bei einer langen Abfahrt mit starker Bremsnutzung begrenzt, und baut seine Beläge so, dass sie langsam verschleißen, ein Vorteil für Pendler mit hoher Kilometerleistung.
Zwölf Monate mit einem elektrischen Naked Bike
Elektromotorräder eignen sich gut für ganzjähriges Fahren: kein Kaltstart, kein Choke, kein Öl, das warmlaufen muss. Die Bremsen sind der Teil, der die Jahreszeit noch spürt. An einem frostigen Morgen kann sich ein Belag anders anfühlen als derselbe Belag an einem Sommernachmittag, und eine Sintermischung ist darauf ausgelegt, diesen Unterschied zu verkleinern. An der Zero S bedeutet das: derselbe Druck am Hebel erzeugt im Januar wie im Juli dasselbe Ergebnis. Winterstraßen bringen Salz und Streugut mit sich, spülen Sie daher den vorderen Bremssattel nach nassen Fahrten ab und prüfen Sie vor dem Frühling, dass die Kolben frei gleiten.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet den AGPA92 für die Front der Zero S in den Versionen ZF9.4 und ZF12.5 von 2015 sowie ZF9.8 und ZF13.0 von 2016 bis 2017. Für die S 2024 mit dem ZF14.4 ist der richtige vordere Belag der AGPA96. Hinten nutzt die S den AGPP91. Beide Beläge gemeinsam einsetzen und dem Sintersatz vor voller Bremsleistung eine Handvoll moderater Bremsungen geben.
Straßenzulassung
Für diesen Belag liegt uns kein Prüfzertifikat oder eine deutsche ABE vor, er ist daher für Motorsport und Wettbewerb bestimmt.
Lieferumfang
Zwei Sinterbeläge in der Packung, ausreichend für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA92ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Zero S (2015–2017)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- BMW F700GS (2013–2018)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW K1600 GRAND AMERICA (2018–2026)
- BMW K1600 GT (2011–2026)
- BMW K1600 GTL (2011–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250GS (2019–2023)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2019–2024)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW R1250RT (2019–2024)
- CFMOTO 700MT (2023–2025)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati DIAVEL 1260 LAMBORGHINI (2020–2023)
- Ducati DIAVEL 1260 S (2019–2022)
- Ducati DIAVEL CARBON (2014–2018)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Ducati X DIAVEL (2016–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2022–2024)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2021)
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield SUPER METEOR 650 (2023)
- Triumph ROCKET III ROADSTER (2010–2018)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024)
- Triumph SCRAMBLER 1200XC (2019–2023)
- Triumph SCRAMBLER 1200XE (2019–2024)
- Triumph THUNDERBIRD (2009–2018)
- Triumph THUNDERBIRD STORM (2011–2018)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Zero DS (2015–2017)
- Zero DSR (2016–2017)
- Zero FXE (2022)
- Zero FXS (2016–2022)
- Zero SR (2015–2017)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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