The facts.
| Part number | AGPA72ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Eine Triumph Tiger 800 XRX aus den Jahren 2015, 2016 oder 2017 ist oft eine weitgereiste Maschine, und für tourende Besitzer führt Accossato seinen vorderen Belag AGPA72 in der Sintermischung (ST). Das ist der Belag, den Sie in Betracht ziehen sollten, wenn Ihre XRX regelmäßig mit Gepäck über Bergpässe fährt, einen Sozius trägt und weiterfährt, wenn sich das Wetter dreht. Die ST-Mischung soll bei Kälte und Hitze gleichermaßen stabilen Grip liefern und auf nasser Scheibe weiter greifen.
Wichtigste Merkmale
- AGPA72ST vorderer Belag in Sintermischung (ST)
- Passt an die Triumph Tiger 800 XRX, 2015-2017
- Accossato: hoher, gleichmäßiger Grip unabhängig von der Temperatur, verlässlicher Nassgrip
- Ausgelegt auf Touren, Sozius-Fahrten und jede Jahreszeit
- Zwei Beläge in der Schachtel für einen Bremssattel vorne
- Auch erhältlich als OR, EV1 und EV2
Fertigung und Materialgüte
Accossato fasst die Sintermischung so zusammen: hoher, konstanter Grip bei hohen wie niedrigen Temperaturen, mit gutem Grip im Nassen. Für eine Tourerin, die auf einer einzigen Reise frostige Morgen, heiße Pässe und Regenschauer erlebt, sind das die Eigenschaften, die zählen. Die allgemeinen Angaben des Unternehmens zu seinen Belägen umfassen langsamen Verschleiß, Fading-Widerstand und kräftiges Bremsen.
Laufleistung und Berge
Ältere XRX-Modelle tragen oft eine hohe Laufleistung aus Jahren des Tourens. Auf einem solchen Motorrad muss die Vorderradbremse ein beladenes Fahrzeug wiederholt auf langen Abfahrten abbremsen, wo sich Wärme aufbaut. Eine Mischung mit gleichbleibendem Grip hält das Hebelgefühl durch diese Abfahrten hindurch berechenbar. Im Regen funktioniert sie trotz Wasser auf den Scheiben weiter. Beim Montieren neuer Beläge an eine ältere XRX ist es auch ein guter Zeitpunkt, die Scheiben auf Verschleiß und Verzug zu prüfen, die Bremsflüssigkeit zu erneuern und die Bremssättel gründlich zu reinigen. Reine Pendler sind mit dem OR-Belag gut bedient, wer zur Strecke fährt, mit EV1 oder EV2.
Passform und Kompatibilität
Accossato führt den AGPA72 für die Front der XRX von 2015 bis 2017. Die XRX von 2018 nutzt stattdessen den AGPA29. Das Motorrad hat zwei Bremssättel vorne, planen Sie also zwei Schachteln ein. Der hintere Belag für die XRX ist Accossatos AGPP89. Reinigen Sie die Kolben vor dem Zurückdrücken und pumpen Sie den Hebel vor der Abfahrt, bis er fest ist.
Straßenzulassung
Unsere Unterlagen enthalten keine deutsche ABE oder Prüfzeichen für AGPA72ST. Er wird für Rennsport und Wettbewerb angeboten.
Lieferumfang
Zwei AGPA72-Beläge in Sintermischung (ST), für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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