The facts.
| Part number | AGPA72ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Nicht jede Triumph Bonneville T214 bleibt in der Garage. Manche Besitzer dieser Sonderedition von 2015 fahren sie so, wie die Designer es vorgesehen hatten: auf langen Touren, über Pässe und bei jedem Wetter, das der Tag bringt. Für diese Fahrer bietet Accossato den Frontbelag AGPA72 in der Sinter-Mischung an. Er liefert ein gleichbleibendes Hebelgefühl über ein breites Spektrum an Bedingungen und greift gut, wenn die Scheibe nass ist, was ihn zur sinnvollen Wahl für eine gefahrene statt nur eingelagerte T214 macht.
Wichtigste Merkmale
- Frontbeläge AGPA72 für die Triumph Bonneville T214, 2015
- Sinter-Mischung, Code AGPA72ST
- Accossato: gleichbleibend hoher Grip von kalt bis heiß
- Zuverlässiges Ansprechen auf nasser Scheibe
- Gleichbleibend auf langen Abfahrten
- Geeignet für Touren und Gepäck
- Weitere Mischungen dieser Form: OR, EV1, EV2
- Keine Zulassungsunterlagen hinterlegt, Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
In Accossatos Beschreibung hält die Sinter-Mischung ein hohes Griplevel, das bei niedrigen und hohen Temperaturen konstant bleibt, und funktioniert bei Nässe gut. Für eine tourende T214 bedeutet das eine Sorge weniger, wenn sich das Wetter ändert. Der Hebel sollte sich an einem nassen Morgen genauso anfühlen wie an einem warmen Nachmittag.
Die T214 fahren, nicht nur besitzen
Es spricht viel dafür, eine Sonderedition zu fahren, statt sie unter einer Decke zu verstecken. Die T214 ist ein komfortabler, fähiger Twin und ein feiner Begleiter für eine Woche auf der Straße. Auf einer solchen Reise trifft die Frontbremse auf alles: Regen am ersten Tag, Hitze am zweiten, einen langen Pass mit Sozius am dritten. Ein Sinterbelag ist für diese Vielfalt gemacht. Er liefert einen klaren Biss auf nasser Scheibe und hält sein Gefühl, während die Bremsen warm werden. Planen Sie, Ihre T214 als echtes Tourenbike zu nutzen, ist das die praktische Option.
Kontrolle vor der Reise
Wechseln Sie beide Beläge gleichzeitig, reinigen Sie die Kolben vor dem Zurückdrücken, prüfen Sie die Scheibenstärke und erneuern Sie alte Flüssigkeit. Pumpen Sie den Hebel fest und fahren Sie die neuen Beläge ein, bevor Sie das Bike beladen.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet den Frontbelag AGPA72 für die Bonneville 900 T214, Modelljahr 2015. Hinten ist der gelistete Belag AGPA76, ebenfalls für 2015. Jede Box deckt einen Bremssattel ab, prüfen Sie also, wie viele vorn an Ihrer T214 montiert sind.
Straßenzulassung
AGPA72ST kommt ohne ABE oder deutsches Prüfzertifikat in unseren Unterlagen. Wir bieten ihn für Rennstrecke und Wettbewerb an.
Lieferumfang
Ein Sinter-Frontbelagsatz, zwei Beläge für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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