The facts.
| Part number | AGPA72ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Viele Besitzer einer Suzuki Inazuma fahren das ganze Jahr: im Regen zur Arbeit, im Dunkeln wieder heim, gelegentlich am Wochenende ins Hügelland. Für Motorräder, die zwischen 2012 und 2019 gebaut wurden, einschließlich der verkleideten Inazuma F ab 2015, bietet Accossato den Frontbelag AGPA72 in seiner Sinter-Mischung an, SKU AGPA72ST. Diese Mischung ist für Fahrer gedacht, die wollen, dass sich ihre Frontbremse im Dezember genauso anfühlt wie im Juli, selbst mit Sozius oder beladenem Topcase.
Wichtigste Merkmale
- Frontbelag AGPA72 für die Suzuki Inazuma, 2012 bis 2019
- Sinter-Mischung, SKU AGPA72ST
- Accossato: hoher, konstanter Grip über alle Temperaturen
- Gutes Ansprechen auf nassen Scheiben
- Ein Belag für jede Jahreszeit
- Stabiler Hebel mit Gepäck oder Sozius
- Auch als OR, EV1 und EV2 erhältlich
- Keine ABE hinterlegt; für den Rennstreckeneinsatz angeboten
Fertigung und Materialgüte
Accossato gibt an, dass seine Sinter-Mischung einen hohen, konstanten Grip hält, ob die Bremse kalt oder heiß ist, und dass sie bei Nässe gut funktioniert. Die Beläge sind auf geringen Verschleiß und begrenzte Hitzeentwicklung ausgelegt, sodass die Wirkung über lange Fahrten stabil bleibt. An einem kleinen, leichten Twin ergibt das eine Frontbremse, die bei jedem Wetter gleich reagiert.
Ganzjahrespendeln
Ein kleines Motorrad durch den Winter zu fahren bedeutet nasse Straßen, Spritzwasser von Lastwagen und kalte Morgen. Mit einem Sinterbelag behält die Frontbremse der Inazuma ihren Biss, auch wenn die Scheibe nass ist. Das macht einen großen Unterschied in dem Moment, wenn an einem regnerischen Abend ein Auto vor einem herausfährt.
Derselbe Belag passt auch zu Wochenendausflügen mit Sozius oder beladenem Topcase. Das Gewicht an Bord steigt, doch der Druckpunkt bleibt berechenbar.
Winterpflege
Salz und Schmutz setzen den Bremsteilen zu. Die Bremssättel nach Fahrten auf gestreuten Straßen abspülen, die Belagstärke regelmäßig prüfen und die Flüssigkeit fristgerecht wechseln lassen.
Passform und Kompatibilität
Zwei Inazuma-Versionen teilen sich diesen Frontbelag. Die unverkleidete GW 250 ist für ihre gesamte Bauzeit abgedeckt, 2012 bis 2019, und die verkleidete Inazuma F ist ab ihrer Einführung 2015 bis 2019 eingeschlossen. Am Heck unterscheiden sich die Modelle: Das unverkleidete Motorrad nutzt AGPP88, die F-Version AGPP185. Die Zulassungspapiere prüfen, um die eigene Version zu bestimmen, und bedenken, dass jede Box einen Bremssattel ausrüstet.
Straßenzulassung
Für AGPA72ST ist uns kein ABE oder deutsches Zulassungsdokument verfügbar. Er wird daher für den Renneinsatz angeboten.
Lieferumfang
Ein Satz aus zwei Sinter-Frontbelägen für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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