The facts.
| Part number | AGPA96ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Sinter-Frontbeläge von Accossato für die KTM 690 Duke mit ABS, Modelljahre 2012 bis 2019. Accossato gibt an, dass die Sinter-Mischung bei niedrigen wie hohen Temperaturen ein hohes, konstantes Griffniveau hält und im Nassen gut greift. Bei einem Einzylinder-Roadster, der bei jedem Wetter gefahren wird, oft mit Sozius oder Tankrucksack und Wochenendgepäck, ist diese Beständigkeit wertvoll. Diese Version passt für Besitzer der 690 Duke, die durch Herbst und Frühjahr fahren, in die Berge aufbrechen und eine Frontbremse wollen, deren Gefühl sich nicht mit dem Wetter ändert.
Wichtigste Merkmale
- Sinter-Mischung für die Front der KTM 690 Duke
- Passend für die 690 Duke ABS von 2012 bis 2019
- Accossato: gleichbleibender Grip heiß wie kalt
- Stark bei Regen und auf nassen Bergstraßen
- Gleichbleibender Druckpunkt mit Sozius oder Gepäck
- Zwei Beläge pro Box für den einen Bremssattel vorn
- Auch erhältlich in OR, EV1, EV2 und ZXC
Fertigung und Materialgüte
Accossatos Sinterbelag ist auf Beständigkeit über die Temperatur sowie gute Nässeleistung ausgelegt. An der 690 Duke ergibt das eine Frontbremse, die beim ersten kühlen Stopp genauso greift wie am Ende einer langen Alpenabfahrt. Der Belag ist auf einen Stahlträger gepresst, der für den KTM-Bremssattel vorn gefertigt ist, und Accossato konstruiert seine Beläge so, dass sie Hitze begrenzen und Fading widerstehen.
Mit der 690er in die Berge
Mit Tankrucksack und Rollbag beladen wird eine 690 Duke zu einem leichten, lebendigen Tourer für Pässe und Landstraßen. Bei einer langen Abfahrt ins Tal, im Nieselregen oder nach einem Sommergewitter muss die Frontbremse an der einzelnen Scheibe stetig und wiederholt arbeiten. Genau dafür ist ein Sinterbelag gemacht. Wer meist bei trockenem Wetter pendelt, bevorzugt vielleicht OR, während EV1 jene bedient, die zu ihrem ersten Trackday aufbrechen.
Tipps zum Belagwechsel
Reinigen Sie Bremssattel und Kolben, bevor Sie diese zurückdrücken. Prüfen Sie die Flüssigkeit, pumpen Sie den Hebel, um den Druckpunkt herzustellen, und bremsen Sie die Beläge ein.
Passform und Kompatibilität
Für den Bremssattel vorn der KTM 690 Duke mit ABS von 2012 bis 2019, von Accossato als DUKE 690 (2012-2019) ABS gelistet. Frühere 690 Duke-Modelle von 2008 bis 2011 benötigen einen anderen Frontbelag. Bei einer Frontscheibe genügt eine Box. Am Heck bietet Accossato den Belag AGPP91 für die 690 Duke von 2008 bis 2019 an.
Straßenzulassung
Ohne Prüfzertifikat und ohne deutsche ABE in unseren Akten bieten wir diesen Belag nur für den Wettbewerbseinsatz an.
Lieferumfang
Zwei Sinter-Frontbeläge für die KTM 690 Duke ABS, verpackt als ein Bremssattelsatz.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
- Moto Guzzi V7 III STONE 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
- Moto Guzzi V85TT 850 (2019–2023)
- Moto Guzzi V85TT TRAVEL (2020–2023)
- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
- Moto Guzzi V9 ROAMER (2016–2017)
- Moto Guzzi V9 X-TRACK 850 (2017)
- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
- Zero DSR (2023)
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- Zero SR (2019–2022, 2024)
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