The facts.
| Part number | AGPA51ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 94 × 34.2 × 7.2 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die meisten Enduros in Europa sind zugelassen und fahren unter eigener Kraft zum Wald, und die GasGas EC 200 bildet da keine Ausnahme. Das bedeutet einen Vormittag auf nassem Asphalt, einen Tag auf den Trails und einen müden Heimweg im Dunkeln, alles auf demselben Satz Beläge. Der AGPA51 von Accossato in der Mischung Sintered, Artikel AGPA51ST, deckt die Front dieses Zweitakters von 2000 bis 2017 ab. Der Hersteller beschreibt ein Griffniveau, das hoch und stabil bleibt, egal ob die Scheibe kalt oder heiß ist, und das mit einer nassen Fläche zurechtkommt.
Wichtigste Merkmale
- Vorderradbeläge für die GasGas EC 200, 2000 bis 2017
- AGPA51ST: der Träger AGPA51 gepresst mit der Mischung Sintered
- Gleichmäßiger Grip von der kalten bis zur heißen Scheibe, wie es der Hersteller formuliert
- Wasser auf der Reibfläche gehört zur Beschreibung dazu
- Passend für ein Motorrad, das zum Trail und zurück über die Straße fährt
- Eine einzelne Frontscheibe, eine Schachtel füllt den Bremssattel
- OR, STMX und EV1 sind die weiteren Versionen dieser Platte
- Keine deutsche ABE dokumentiert; ein Wettbewerbsteil
Fertigung und Materialgüte
Beständigkeit statt eines Spitzenwerts wird hier angeboten. Der Hebel soll an einem nassen Kreisverkehr auf der Hinfahrt dieselbe Antwort geben wie nach einer Stunde Trail-Arbeit, und Regen soll keine Pause zwischen dem Schließen der Finger und dem Langsamerwerden des Vorderrads einführen. Ein Enduro macht dieses Versprechen leicht überprüfbar, denn kaum ein anderes Motorrad sieht an einem Tag so unterschiedliche Untergründe. Unter der Reibschicht sitzt die gewöhnliche Platte AGPA51, gemeinsam für alle vier Materialien dieses Artikels, sodass sich am Bremssattel oder an der Montage nichts ändert, wenn ein Fahrer von einer Fläche zur anderen wechselt.
Die Fahrt zum Trailhead
Straßenkilometer auf einem Enduro sind eine eigene Disziplin. Stollenreifen geben an einem kalten, nassen Morgen weniger als die Hälfte des Vertrauens von Straßengummi, die Übersetzung ist kurz, und eine EC 200 will beschäftigt gehalten werden, um voranzukommen. Die Vorderradbremse macht die Fahrt sicher, und sie muss schon am ersten Kreisverkehr richtig funktionieren statt erst nach einer Aufwärmphase. Dann ändert sich der Untergrund, und dieselben Beläge werden im Wald zu feiner Kontrolle aufgefordert, gefolgt am Ende des Tages vom Heimweg mit einem müden Fahrer an Bord.
Diese gemischte Nutzung belohnt eine Kontrolle an beiden Enden des Tages. Werfen Sie vor der Abfahrt einen Blick auf die verbliebene Stärke und auf den Flüssigkeitsstand, denn eine Straßenfahrt mit einem auf Trails ausgelegten Motorrad verdient dieselbe Sorgfalt wie jede andere. Befreien Sie den Bremssattel danach vom Schlamm, bevor er antrocknet, und suchen Sie nach einem Grat am äußeren Scheibenrand, wo der Belag nicht hinreichte. Ein neuer Satz, sanft auf der Straße eingefahren, ist bereit für den Wald; ein neuer Satz, der zuerst im Wald genutzt wird, braucht deutlich länger, um sich einzuspielen.
Passform und Kompatibilität
Der Vordereintrag für diese GasGas ist lang, von 2000 bis 2017 ohne Lücken dazwischen, was eine ganze Menge Maschinen unter einer Artikelnummer vereint. Hinten sieht es anders aus: Accossato nennt den AGPP106 nur für 2017, sodass beide Enden des Motorrads nicht denselben Zeitraum abdecken und jedes eine eigene Prüfung braucht. Eine Scheibe im Accossato-Sortiment gibt es für die EC 200 nicht. Ein einzelner Bremssattel vorne wird von einer Schachtel bedient, und bei einem wiederaufgebauten Motorrad ist der Vergleich des neuen mit dem alten Belag der sicherste Weg, eine Fehlbestellung zu vermeiden.
Straßenzulassung
Wir halten weder eine ABE noch ein deutsches Prüfzertifikat für den AGPA51ST, weshalb die Beläge für Wettbewerb und Geländeeinsatz geliefert werden, nicht als Straßenausrüstung.
Lieferumfang
Eine Schachtel, zwei AGPA51-Beläge in der Mischung Sintered, der vollständige Satz für den vorderen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA51ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 94 × 34,2 × 7,2 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- GasGas EC 200 (2000–2017)
- Beta RR 125 2T (2018–2019)
- Beta RR 300 2T (2013–2019)
- Beta RR 390 4T (2015–2021)
- Beta RR 430 4T (2015–2021)
- Beta RR 480 4T (2015–2019)
- Honda CRF150F (2003–2021)
- Honda CRF230F (2003–2021)
- Honda CRF250F (2019–2024)
- Honda CRF250R (2004–2026)
- Honda CRF250X (2004–2019)
- Honda CRF450R (2002–2026)
- Honda CRF450RX (2017–2026)
- Honda CRF450X (2005–2024)
- Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
- Kawasaki KX250F (2004–2022)
- Kawasaki KX450 (2019–2023)
- Kawasaki KX450F (2006–2022)
- Kawasaki KX450X (2021–2023)
- Suzuki DR-Z400S (2000–2023)
- Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
- Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
- Suzuki RMX450Z (2010–2018)
- Yamaha WR250F (2003–2018)
- Yamaha WR250R (2008–2020)
- Yamaha WR450F (2003–2015)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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