The facts.
| Part number | AGPA177ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Eine Stunde nach Sonnenaufgang gehören die Talstraßen denen, die dafür früh aufgestanden sind, und im Herbst bringen sie Nebel in den Senken und stehende Feuchtigkeit im Schatten mit. Eine Ducati Panigale 899 von 2014 oder 2015 ist für diese Stunde ein feines Werkzeug, vorausgesetzt, die Vorderradbremse verhält sich im kalten Nass genauso wie am Vorabend auf der Heimfahrt. Accossatos Vorderradbelag für diese kleinere Panigale baut auf dem Belagträger AGPA177 auf, und dieser Artikel ist das Sintered-Material, das der Hersteller mit einem heiß wie kalt gleichbleibenden Grip-Niveau verbindet, das auch auf nasser Scheibe hält.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Ducati Panigale 899, 2014 und 2015
- AGPA177ST: der Belagträger AGPA177, gepresst im Sintered-Material
- Accossato nennt gleichbleibenden Grip bei niedriger wie hoher Scheibentemperatur, plus Nässe
- Für frühe Starts, feuchte Luft und Straßen, die nie die Sonne sahen
- Zwei Beläge je Schachtel, der Satz für einen Bremssattel
- Dieses Modell trägt an jeder Vorderscheibe einen Bremssattel, das Rad braucht also zwei Schachteln
- EV1, EV2 und ZXC teilen sich denselben Belagträger
- Keine deutsche ABE in unseren Unterlagen; gelistet für Rennsport und geschlossenen Kurs
Fertigung und Materialgüte
Accossato verkauft diese Mischung nicht über eine einzelne Kennzahl, sondern über das Fehlen von Überraschungen. Was auch immer die Scheiben zuvor getan haben, derselbe Zug soll dem Fahrer dasselbe Ergebnis geben, und Feuchtigkeit auf der Arbeitsfläche soll diese Abmachung nicht verändern. An einem Motorrad, das in der Morgendämmerung gefahren wird, ist das mehr wert als jeder Spitzenwert, denn die erste feste Anwendung einer Fahrt geschieht, wenn noch nichts warm ist. Der Metallträger unter dem Material ist der AGPA177, geteilt von jedem Artikel dieser Gruppe, ein späterer Mischungswechsel ist also ein Wechsel der Fläche, nicht der Montage.
Nebel in den Senken vor dem Frühstück
Frühe Ausfahrten bringen eine besondere Gefahr mit sich. Die Straße ist auf den Kuppen trocken und in den Senken nass, die Temperatur fällt spürbar zwischen den beiden, und ein schattiger Fleck unter Bäumen kann im Oktober noch mittags feucht sein. Dazu Laubmatsch am Rand und eine tiefstehende Sonne direkt ins Visier, und das Bild ist komplett. Eine Panigale 899 kommt mit all dem gut zurecht, doch der Fahrer muss früher bremsen und im aufrechten Teil der Straße statt mitten in einer Kurve.
Es hilft, die ersten zwanzig Minuten als Aufwärmen für alles zu behandeln, nicht nur für die Reifen. Ziehen Sie den Vorderradhebel beim Verlassen des Dorfs sanft an, um die Flächen zu trocknen. Fahren Sie die ersten Kurven mit bereits abgeschlossener Bremsung ins Einlenken. Beobachten Sie, wo der Belag die Farbe wechselt, sobald die Bäume beginnen. Und ist an einer 899 gerade ein neuer Satz montiert, nutzen Sie diese ruhigen frühen Kilometer für eine Reihe mäßiger Anwendungen, statt am Fuß der ersten Abfahrt zu entdecken, wie er sich verhält.
Passform und Kompatibilität
Die Anwendungsliste gibt diesen Artikel für die Panigale 899 der Modelljahre 2014 und 2015 frei, das ist der gesamte Katalogzeitraum des Modells. Größere und spätere Motorräder der Familie sind unter eigenen Einträgen geführt und sollten so bestellt werden. Für das Hinterrad nennt Accossato den AGPA42 über dieselben zwei Saisons, und sein Scheibenprogramm bietet für diese Ducati die DK053 und die DKS035. Eine Schachtel bestückt einen Bremssattel, und davon gibt es zwei am Vorderrad einer 899.
Straßenzulassung
Wir erhielten den AGPA177ST ohne deutsche ABE und ohne Prüfbericht, die Beläge stehen daher als Teile für Rennsport und geschlossene Kurse im Katalog. Für öffentliche Straßen wird hier keine Zulassung beansprucht.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei AGPA177-Belägen im Sintered-Material, der Satz für einen vorderen Bremssattel. Beide Seiten des Vorderrads einer Panigale 899 zu erneuern, braucht zwei Schachteln.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
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- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
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- BMW R1200RS (2014–2018)
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- BMW R1250RS (2019–2024)
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- CFMOTO 400SR S (2024)
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- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
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- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
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