The facts.
| Part number | AGPA96ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Nicht jede kleine Maschine wird weggestellt, wenn die Uhren zurückgestellt werden. Wer eine CFMOTO 125NK für den Weg zur Arbeit oder zur Uni nutzt, fährt durch den Novembernieselregen und durch Januarmorgen, an denen der Asphalt dunkel ist und das Visier an jeder Ampel beschlägt, und an solchen Tagen muss die Vorderradbremse um sieben Uhr morgens dieselbe Antwort geben wie an einem trockenen Nachmittag. Accossato presst seinen Belag AGPA96 im Material Sintered (ST) mit genau einem solchen Jahr im Blick und führt die Form für das Vorderrad der 125NK des Jahrgangs 2024.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die CFMOTO 125NK, 2024
- AGPA96ST: die Form AGPA96 im Reibmaterial Sintered (ST)
- Accossato beschreibt ein gleichmäßig hohes Griffniveau kalt wie warm sowie eine sichere Antwort auf nasser Scheibe
- Geliefert als zwei Beläge, die Zahl, die ein Bremssattel aufnimmt
- Wie viele Schachteln Sie brauchen, hängt von den Bremssätteln an Ihrem eigenen Vorderrad ab
- Accossato presst diese Form auch in OR, EV1, EV2 und ZXC
- Das Hinterrad der 125NK deckt der AGPA42 in derselben Saison ab
- Keine deutsche ABE dokumentiert; geliefert für Rennstrecke und Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Beständigkeit ist es, was die Buchstaben ST einkaufen sollen. Accossato beschreibt ein Griffniveau, das hoch liegt und dort bleibt, kalt nach einer Nacht im Freien wie warm nach einer Reihe fester Bremsungen, und gibt an, dass ein Wasserfilm auf der Scheibe die Antwort des Hebels nicht verändert. Auf einer so leichten Maschine wie der 125NK gibt es nicht viel Masse abzubremsen, der Wert liegt also woanders: in dem Wissen, was der erste Teil des Hebelwegs genau tut, wenn die Fahrbahn durchnässt ist und ein Bus vor Ihnen einschert.
Graue Morgen auf dem Stadtring
Winterliches Fahren besteht aus lauter kleinen Kompromissen. Diesel liegt ringförmig um den Kreisverkehr, das Auto vor Ihnen wirft Gischt direkt auf die Scheibe, und der Reifen braucht mehrere Kurven, bis er sich warm anfühlt. Die meisten Pendler kommen zu demselben Schluss: früher bremsen und in einer einzigen ruhigen Bewegung statt in mehreren nervösen Zupfern, und den Motor zwischen den Kreuzungen mithelfen lassen. Eine 125NK ist schmal genug, um sich an einer Schlange vorbeizuschlängeln, doch eine nasse weiße Linie unter dem Vorderrad, während der Hebel belastet ist, verzeiht nichts. Die nützliche Eigenschaft eines Vorderradbelags im Winter ist also nicht Kraft, sondern Wiederholbarkeit.
Salz und Splitt stellen eigene Ansprüche, sobald die Straßen behandelt wurden. Waschen Sie das Vorderrad in dieser Jahreszeit häufig und spülen Sie den Bremssattel, statt ihn abzustrahlen, denn Splitt, der in den Spalt zwischen Belag und Scheibe gerät, trägt beide ab. Prüfen Sie, wie viel Material nach einem verregneten Monat noch übrig ist, nicht erst zu Frühlingsbeginn. Müssen die Kolben für ein neues Paar zurückgedrückt werden, reinigen Sie sie vorher: Ein Kolben, der durch eine Kruste winterlichen Schmutzes gedrückt wird, schleift anschließend, und eine schleifende Vorderradbremse an einer leichten Maschine spürt man an jeder Ampel.
Passform und Kompatibilität
Die Anwendungsliste bindet den AGPA96 ausschließlich an das Vorderrad der 125NK des Jahrgangs 2024, Accossato nennt für diese Form kein früheres oder späteres Jahr, sodass Besitzer anderer Modelljahre eine andere Artikelnummer suchen sollten. Beläge werden achsweise ersetzt, beide Seiten in einer Sitzung, und eine Schachtel füllt einen Bremssattel: Rechnen Sie vor der Bestellung nach, wie viele Ihr Vorderrad trägt. Hinter dem Fahrer deckt der AGPA42 das Hinterrad der 125NK im selben Jahrgang 2024 ab, während Accossatos Scheibenprogramm für diese Maschine nichts bereithält.
Straßenzulassung
Für den AGPA96ST liegt uns weder ein Prüfzertifikat noch eine deutsche ABE vor. Das ordnet ihn dem Wettbewerbsbereich unseres Sortiments zu: geschlossene Strecken und Rennsport statt öffentlicher Straßen.
Lieferumfang
Zwei AGPA96-Beläge im Material Sintered (ST), verpackt als Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- CFMOTO 125NK (2024)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
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- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
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- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
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- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
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