The facts.
| Part number | AGPA125ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Füllen Sie den Tank einer R 1300 GS Adventure, schnallen Sie weiches Gepäck fest, nehmen Sie einen Sozius und zwei Wochen Reisegepäck dazu, und die Maschine, die die Auffahrt verlässt, hat wenig mit jener im Prospektfoto gemein. All diese Masse muss am Ende jedes Tages wieder auf Schritttempo gebracht werden. Accossatos vorderer Belag AGPA125 in der Mischung Sintered (ST) ist für die BMW R 1300 GS Adventure der Jahre 2025 und 2026 gelistet, und genau diese Last ist es, der die Beläge standhalten müssen.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die BMW R 1300 GS Adventure, Modelljahre 2025 und 2026
- AGPA125ST: Accossatos Form AGPA125 mit der Mischung Sintered (ST)
- Der Hersteller nennt gleichbleibende Haftung über die Temperaturspanne und auf nasser Scheibe
- Eine vernünftige Wahl für eine schwer beladene Langstreckenmaschine
- Zwei Beläge je Schachtel, die Füllung für einen Bremssattel
- Zwei vordere Scheiben mit je einem Bremssattel, planen Sie also ein Schachtelpaar ein
- Beide Seiten der Achse werden gleichzeitig erneuert
- Keine deutsche ABE dokumentiert, gedacht für Strecke und Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Accossato fertigt den AGPA125 auf eine einzige Form und bietet ihn mit verschiedenen Reibmischungen an; das Kürzel ST kennzeichnet die gesinterte Version. Was die Firma dazu sagt, lohnt sich in zwei Teilen zu lesen. Sie hält ein hohes Haftniveau, und sie hält es konstant, ob der Bremssattel steinkalt oder gründlich durchgewärmt ist, und sie funktioniert, wenn die Scheibe im strömenden Regen steht. Materialien dieser Familie geben ihre Stärke zudem nur langsam ab, eine praktische Tugend an einem Motorrad, dessen Besitzer weit von einer Werkstatt entfernt sein kann, wenn die Beläge endlich Aufmerksamkeit brauchen.
Gewicht, mit dem man nicht diskutieren kann
Gepäck verändert die Rechnung beim Bremsen. Derselbe Hebeldruck, der an einer leeren Maschine ausreichte, erzeugt jetzt eine längere, trägere Verzögerung, und die zusätzliche Masse sitzt hoch und hinter Ihnen, schiebt die Maschine eher an, als sie zu setzen. Fahrer, die mit einer R 1300 GS Adventure touren, lernen, deutlich mehr Abstand zu lassen, als nötig erscheint, viel früher zu verzögern, als sie es für notwendig hielten, und in gerader Linie zu bremsen, sobald der Untergrund zweifelhaft ist. Ein zweiter Effekt kommt später am Tag hinzu. Wiederholte Bremsungen an einer schweren, beladenen Maschine stecken erhebliche Energie in die Scheiben, und wird eine Mischung beim Erwärmen weich, kriecht der Hebel Richtung Lenker, genau dann, wenn der Verkehr dichter wird. Ein Material, das das durchsteht, ist eine Sorge weniger am Ende einer langen Etappe. Packen Sie auf einer langen Reise das Werkzeug für einen Belagwechsel ein; ein zu Hause montierter Satz ist günstiger als einer, der an einem Sonntag in einer fremden Stadt gekauft wird.
Passform und Kompatibilität
Die Anwendungsliste setzt den AGPA125 an die Front der BMW R 1300 GS Adventure für 2025 und 2026. Das Vorderrad läuft mit zwei Scheiben und zwei Bremssätteln, ein vollständiger Satz bedeutet also eine doppelte Bestellung, und die Beläge links und rechts gehören gemeinsam ans Motorrad. Halten Sie vor der Montage einen neuen Belag gegen einen alten, um zu prüfen, ob Form und Stärke übereinstimmen, reinigen Sie den Bremssattel, und drücken Sie die Kolben sanft statt gewaltsam zurück. Ist das Rad wieder montiert, betätigen Sie den Hebel, bis der Druck zurückgekehrt ist, bevor sich das Motorrad bewegt.
Straßenzulassung
Uns liegt keine Zulassungsunterlage für diesen Belag vor: keine deutsche ABE, kein Prüfbericht, nichts, das für ihn im öffentlichen Verkehr sprechen würde. Wir bieten ihn für Wettbewerb und geschlossene Strecken an.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Accossato-Belägen AGPA125 in der Mischung Sintered (ST), ausreichend für einen einzelnen vorderen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA125ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW R1300GS ADVENTURE (2025–2026)
- BMW R1300GS (2024)
- BMW R1300R (2026)
- BMW R1300RS (2026)
- BMW R1300RT (2025–2026)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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