The facts.
| Part number | AGPA177ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die BMW F900XR wurde für Fahrer entworfen, die das Tempo einer Sportmaschine wollen, ohne deren Sitzposition, und die meisten Besitzer nutzen sie auf zwei Arten zugleich: als Verkehrsmittel von Montag bis Freitag und als Reisemotorrad am Wochenende. Ein Motorrad, dem diese Mischung abverlangt wird, trifft auf jeden Untergrund und jedes Wetter, manchmal innerhalb eines einzigen Nachmittags. Accossato führt seinen vorderen AGPA177-Belag in der Mischung Sintered (ST) für die F900XR der Baujahre 2020 bis 2026, für Besitzer, denen es lieber ist, wenn der Hebel im Nieselregen im Februar genauso reagiert wie an einem trockenen Abend im August.
Wichtigste Merkmale
- Vordere Bremsbeläge für die BMW F900XR, Baujahre 2020 bis 2026
- Artikelnummer AGPA177ST, das AGPA177-Profil mit dem Sinterwerkstoff
- Accossato beschreibt ein Griffniveau, das warm wie kalt hoch und gleichmäßig bleibt
- Bleibt auch mit stehendem Wasser auf der Scheibe wirksam
- Zwei Beläge je Schachtel, das entspricht einem bestückten Bremssattel
- Dieses Modell bremst über je eine Scheibe pro Seite vorn, ein kompletter Wechsel braucht also zwei Schachteln
- Dasselbe Profil ist auch als EV1 Straße/Rennstrecke für härteren Einsatz gelistet
- Keine Zulassungsunterlagen hinterlegt; geliefert für Rennstrecke und Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Eine Platte, mehrere Füllungen: Das AGPA177-Profil wird mit einer Auswahl an Reibwerkstoffen angeboten, und die Buchstaben ST kennzeichnen den gesinterten. Accossatos Versprechen betrifft hier eher Beständigkeit als Kraft. Ein kalter und ein warmer Belag sollen denselben Krafteinsatz am Hebel mit derselben Verzögerung belohnen, und Regen soll keine Verzögerung einbauen, bevor die Bremse antwortet. Die Mischung soll außerdem ihre eigene Wärme im Griff behalten, was verhindert, dass eine lange Abfahrt das Gefühl am Hebel weich werden lässt. Zwei Beläge bilden den Inhalt einer Schachtel, das ist ein bedienter Bremssattel.
Der Arbeitsweg, der zum Ausflug wird
Eine einzige vordere Bremse soll bei einem F900XR-Besitzer beide Hälften des Jahres abdecken, und das verlangt zwei ganz unterschiedliche Dinge. An Wochentagmorgen ist die Arbeit klein und sich wiederholend: ein Kreisverkehr, eine Schlange, die früher endet als gedacht, Ampeln, die spät umschalten, alles bei mäßigem Tempo mit einer Front, die nie richtig durchwärmt. An einem Samstag in den Bergen ändert sich die Aufgabe vollständig. Das Motorrad ist beladen, vielleicht mit Sozius, und der Hebel ist minutenlang im Einsatz, während sich die Straße durch Kehren hinabschlängelt. Ein Werkstoff, der sich in beiden Situationen gleich anfühlt, erspart dem Fahrer, den Hebel zweimal pro Woche neu kennenzulernen.
Zwei Gewohnheiten zählen hier mehr als jede Bauteilwahl. Behalten Sie den Stand im Ausgleichsbehälter im Blick, der sinkt, während der Reibwerkstoff dünner wird, und der so leise über den Zustand des Systems Auskunft gibt. Und geben Sie frischen Belägen vor der ersten beladenen Abfahrt eine Reihe kräftiger Bremsungen aus mäßigem Tempo auf leerer Straße, damit sich Belag und Scheibe richtig eingespielt haben.
Passform und Kompatibilität
Accossatos Anwendungsdaten setzen den AGPA177 an das Vorderrad der BMW F900XR über die Baujahre 2020 bis 2026. Da die Maschine an jeder Vorderscheibe einen Bremssattel trägt, bedeutet ein vollständiger Wechsel die Bestellung von zwei Schachteln, und beide Seiten sollten gleichzeitig erneuert werden; ein Rad mit einem frischen und einem verschlissenen Satz bremst ungleichmäßig. Das Heck dieses Motorrads wird über dieselben Baujahre vom AGPP91-Belag versorgt, und Accossato führt für dieses Modell auch zwei eigene Scheiben, DK006 und DK007.
Straßenzulassung
Für den AGPA177ST liegen uns weder ein Prüfbericht noch eine deutsche ABE vor, es gibt also nichts, was wir einem Fahrer vorlegen könnten. Der Belag wird für Rennstrecke und Wettbewerb verkauft.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Accossato-AGPA177-Belägen in der Mischung Sintered (ST), der Satz für einen vorderen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW F900XR (2020–2026)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
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- BMW F800R (2015–2018)
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- BMW R NINET (2014–2023)
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- BMW R1200RS (2014–2018)
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- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
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- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
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- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
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- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
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