The facts.
| Part number | AGPA51ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 94 × 34.2 × 7.2 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Winterliches Geländefahren auf einer Beta RR 125 2T ist eine nasse Angelegenheit. Das Motorrad verbringt seinen Sonntag in stehendem Wasser, durchnässtem Gras und Lehm, und die vordere Scheibe läuft von der ersten bis zur letzten Minute nass. Accossatos Antwort für diese Monate ist das Material Sintered (ST): ein Griffniveau, das bleibt, wo es ist, ob die Reibfläche kalt oder heiß ist, und das nicht verschwindet, wenn Wasser darübergespült wird. Die Form AGPA51 trägt es auf das Vorderrad der RR 125 von 2018 und 2019.
Wichtigste Merkmale
- Beläge vorne für die Beta RR 125 2T, 2018 und 2019
- Artikelnummer AGPA51ST: die Form AGPA51 im Material Sintered (ST)
- Accossato nennt ein gleichmäßiges Griffniveau in Kälte und Hitze sowie sicheres Verhalten im Nassen
- Geeignet für winterliches Geländefahren und den Einsatz in jeder Jahreszeit
- Zwei Beläge pro Schachtel, das Paar, das ein Bremssattel braucht
- Accossato bietet diese Form auch in OR, STMX und EV1 an
- Hinterrad dieser Beta: AGPP106, 2018 und 2019
- Keine deutsche ABE dokumentiert; für Wettbewerb und Geländeeinsatz
Fertigung und Materialgüte
Accossato verlangt vom Material Sintered (ST) vor allem eines: jedes Mal dieselbe Antwort zu geben. Kalt am Anfang einer Fahrt oder heiß am Fuß eines langen Gefälles, nass aus einer Pfütze oder trocken auf einem steinigen Anstieg, der Griff soll durchweg auf einem vergleichbaren Niveau liegen. An einer 125er-Zweitakt-Maschine zeigt sich das als Vertrauen am Hebel. Der Fahrer eines so leichten Motorrads korrigiert ständig mit kleinen Bewegungen, und kleine Bewegungen brauchen weit eher eine berechenbare Antwort als rohe Kraft.
Nasses Gras, stehendes Wasser, kalte Hände
Eine Winterfahrt schreibt ihre eigenen Regeln. Die erste Abfahrt des Morgens geschieht mit Belägen, die über Nacht in einem kalten Schuppen gestanden haben, über Gras, auf dem Wasser steht. Ein Stück weiter fällt das Motorrad durch eine überflutete Spurrille und erreicht die nächste Kurve mit triefender Scheibe. Was der Fahrer von dieser Abfolge will, ist nicht mehr Kraft, sondern weniger Überraschungen, damit ein Rad, dem ohnehin schon Grip fehlt, nie um etwas gebeten wird, das es nicht erwartet.
Einen leichten Zweitakter unter solchen Bedingungen zu fahren ist vor allem eine Frage der Sanftheit. Legen Sie das Tempo vor dem Gefälle fest statt darauf, lassen Sie den Motor die Maschine im Schub zurückhalten, und ziehen Sie zunehmend an, damit der Reifen Zeit findet, Halt zu finden. Spülen Sie am Ende des Tages die Front ab, solange der Schlamm noch weich ist, trocknen Sie die Scheibe mit zwei sanften Betätigungen auf dem Rückweg, und vergewissern Sie sich, dass keiner der Beläge bis auf einen Splitter heruntergefahren ist. Split hinter einem Kolben ist das, was einen Bremssattel ruiniert, wenn das Motorrad den ganzen Winter genutzt wird.
Passform und Kompatibilität
Zwei Saisons sind hier abgedeckt: die Beta RR 125 von 2018 und 2019. Der AGPA51 reicht für dieses Modell nicht darüber hinaus, ein späteres oder früheres Motorrad braucht also eine andere Nummer, und der Fahrzeugschein klärt die Frage besser als die Erinnerung. Beläge werden paarweise ersetzt, und die Schachtel liefert genau dieses Paar. Das Heck derselben Maschine nimmt 2018 und 2019 die AGPP106, während das Accossato-Scheibenprogramm für die RR 125 2T nichts führt.
Straßenzulassung
Für den AGPA51ST existieren in unseren Unterlagen keine Zulassungspapiere, und keine deutsche ABE gehört dazu. Diese Beläge gehören deshalb zur Wettbewerbsseite unseres Katalogs.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Belägen AGPA51 im Material Sintered (ST), das ist der Satz für einen einzelnen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA51ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 94 × 34,2 × 7,2 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Beta RR 125 2T (2018–2019)
- Beta RR 300 2T (2013–2019)
- Beta RR 390 4T (2015–2021)
- Beta RR 430 4T (2015–2021)
- Beta RR 480 4T (2015–2019)
- GasGas EC 200 (2000–2017)
- Honda CRF150F (2003–2021)
- Honda CRF230F (2003–2021)
- Honda CRF250F (2019–2024)
- Honda CRF250R (2004–2026)
- Honda CRF250X (2004–2019)
- Honda CRF450R (2002–2026)
- Honda CRF450RX (2017–2026)
- Honda CRF450X (2005–2024)
- Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
- Kawasaki KX250F (2004–2022)
- Kawasaki KX450 (2019–2023)
- Kawasaki KX450F (2006–2022)
- Kawasaki KX450X (2021–2023)
- Suzuki DR-Z400S (2000–2023)
- Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
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- Suzuki RMX450Z (2010–2018)
- Yamaha WR250F (2003–2018)
- Yamaha WR250R (2008–2020)
- Yamaha WR450F (2003–2015)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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