The facts.
| Part number | AGPA177ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Jeder Alpenpass hat eine Seite, die Bremsen bestraft. Der Anstieg kostet den Motor Mühe und die Vorderradbremse fast nichts; die Abfahrt dreht das um, und eine Caponord 1200 Rally mit Koffern, Topcase und Sozius verlangt ihren vorderen Belägen eine kräftige Bremsung nach der anderen ab, Kehre um Kehre, mit kaum hundert Metern Gerade dazwischen. Accossatos Material Sintered (ST) in der Belagform AGPA177 zielt auf Besitzer, die die Rally der Jahre 2015 bis 2019 genau so fahren, voll beladen und weit weg von zu Hause.
Wichtigste Merkmale
- Sinterbeläge (ST) für vorne an der Aprilia Caponord 1200 Rally, 2015 bis 2019
- Artikelnummer AGPA177ST, gelistet für die ETV 1200 Caponord Rally
- Gleichmäßiger Grip, ob die Beläge oben kalt oder unten heiß sind
- Der Biss bleibt erhalten, wenn die Fahrbahn nass ist
- Geliefert werden zwei Beläge, die Menge, die ein einzelner Bremssattel schluckt
- Beide vorderen Bremssättel zusammen brauchen daher ein Paar Schachteln
- Weitere Materialien für dieselbe Form: EV1, EV2 und ZXC
- Keine deutsche ABE in unseren Aufzeichnungen; angeboten für Rennstrecke und Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Trägerplatte und Umriss hat die ganze Familie AGPA177 gemeinsam, und die Sintermischung ist das, was genau diese Artikelnummer mitbringt. Accossatos Aussage dazu dreht sich um Stabilität. Kalt oder heiß, der Belag soll für denselben Zug am Hebel denselben Grip liefern, und Regen soll daran auch nichts ändern. Eine zweite Eigenschaft des Materials ist, wie langsam es seine Stärke hergibt, was an einer Maschine willkommen ist, die Strecke in Mengen zurücklegt. Wie immer in dieser Reihe versorgt das Paar in der Schachtel einen Bremssattel.
Vom Pass herunter mit allem an Bord
Eine beladene Rally wiegt am Fuß eines Passes erheblich mehr, als die Zahl im Prospekt vermuten lässt, und all das muss in jeder Kurve wieder eingefangen werden. Wer das gut macht, fährt im zweiten oder dritten Gang, damit der Motor seinen Teil übernimmt, bremst entschlossen für einen kurzen Moment, statt die ganze Abfahrt über zu schleifen, und hält an einem Parkplatz an, wenn sich der Hebel anders anzufühlen beginnt. Fading kündigt sich über eben diesen Hebel an: Der Weg wird länger, der Schleifpunkt wandert, und der Geruch heißer Bremsen erreicht den Helm. Gesintertes Material schiebt diesen Moment weiter hinaus, abschaffen kann es ihn nicht. Prüfen Sie vor einer Reise mit großen Bergen auf der Route die Dicke des Reibmaterials auf beiden Seiten, sehen Sie die Scheiben durch und vergewissern Sie sich, dass die Bremsflüssigkeit in einem vernünftigen Abstand gewechselt wurde.
Passform und Kompatibilität
Accossato ordnet den AGPA177 dem Vorderrad der ETV 1200 Caponord Rally über die Modelljahre 2015 bis 2019 zu. Jeder der beiden vorderen Bremssättel nimmt eine Schachtel auf, und es lohnt sich, beide auf einmal zu machen, damit keine Seite mit frischerem Material arbeitet als die andere. Wer einen härteren oder weicheren Charakter möchte, findet dieselbe Form als EV1, EV2 und ZXC. Hinten an der Rally deckt der Belag AGPP91 genau dieselbe Spanne an Jahren ab.
Straßenzulassung
Wir können für diese Beläge weder ein Prüfzeugnis noch eine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) vorzeigen, weil uns keines erteilt wurde. Der AGPA177ST wird folglich für geschlossene Rennstrecken und den Wettbewerb verkauft und nicht für die Straße.
Lieferumfang
Zwei Accossato-Bremsbeläge der Bauart AGPA177 im Material Sintered (ST), verpackt als Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- Benelli LEONCINO 800 (2020–2021)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
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- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
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- Voge Brivido RR 525 (2024)
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