The facts.
| Part number | AGPA177ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Regen auf der Autobahn macht aus jedem Überholvorgang eine kleine Entscheidung. Hinter einem Lastwagen wird das Visier grau, auf der Fahrbahn liegt ein Film aus Wasser und Diesel, und die Vorderradbremse einer Aprilia Caponord 1200 muss genauso antworten wie am trockenen Morgen zuvor. Accossato bietet seinen Belag AGPA177 für vorne in der Mischung Sintered (ST) an, für Fahrer, die die Caponord der Jahre 2013 bis 2019 als echtes Verkehrsmittel benutzen, bei jedem Wetter, das der Tag mitbringt, und die wollen, dass sich der Hebel im November so anfühlt wie im Juni.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Aprilia Caponord 1200, Modelljahre 2013 bis 2019
- Belagform AGPA177 von Accossato in der Sintermischung (ST), Artikelnummer AGPA177ST
- Deckt die ETV 1200 Caponord und die ab 2016 angebotene Ausführung Travel Pack ab
- Zwei Beläge je Schachtel, das ist der Satz für einen einzelnen Bremssattel
- Die Caponord fährt vorne mit zwei Bremssätteln, ein Wechsel an der Achse braucht daher zwei Schachteln
- Accossato beschreibt ein Grip-Niveau, das gleich bleibt, ob die Beläge kalt oder heiß sind
- Für dieselbe Passform auch in den Materialien EV1, EV2 und ZXC katalogisiert
- Keine deutsche ABE verzeichnet; geliefert für den Renn- und Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Accossato schneidet den AGPA177 auf eine einzige Form zu und füllt ihn dann mit verschiedenen Reibmaterialien; diese Artikelnummer trägt das gesinterte. Die Beschreibung des Herstellers zu diesem Material fällt knapp aus. Der Grip bleibe hoch und bleibe gleichmäßig, heißt es dort, ob die Beläge eine Nacht lang auf einem kalten Parkplatz gestanden haben oder gerade eine lange Abfahrt hinter sich haben, und stehendes Wasser bringe sie nicht aus der Ruhe. Ein Material dieser Art gibt seine Stärke außerdem langsam her, was zu einer Vorderradbremse passt, die an jedem Tag des Jahres benutzt wird. Jede Schachtel enthält zwei Beläge, die Menge, die ein Bremssattel aufnimmt.
Hinter einem Lastwagen im Regen
Nasse Autobahnetappen sind weniger dramatisch als eine Bergstraße und auf ihre eigene Art heikel. Wasser steht auf den Scheiben und muss von der ersten leichten Berührung des Hebels abgewischt werden, die Gischt des vorausfahrenden Fahrzeugs wirft Splitt und Straßenschmutz auf die Reibfläche, und eine Caponord 1200 hat in dieser Lage meist Gepäck dabei, sodass jede Verzögerung mehr kostet, als die unbeladene Maschine verlangen würde. Wer bei schlechtem Wetter lange Strecken fährt, legt den Hebel früh an, zieht ihn progressiv, statt zuzugreifen, und hält genug Abstand, damit der Motor einen Teil der Arbeit übernehmen kann. Ein Material, das sich nass wie trocken gleich verhält, nimmt eine Unbekannte aus dieser Rechnung. Halten Sie Kettenspray und Reifenpflegemittel von den Scheiben fern; beides verdirbt eine nasse Bremse schneller, als das Wetter es könnte.
Passform und Kompatibilität
Die Anwendungsdaten setzen den AGPA177 an die Vorderradbremse der Aprilia Caponord 1200 der Baujahre 2013 bis 2019, und zwar für die ETV 1200 Caponord und ab 2016 für die Maschine, die mit dem Travel Pack verkauft wurde. Weil das Motorrad vorne auf zwei Bremssätteln verzögert und eine Schachtel einen Bremssattel versorgt, bedeutet ein kompletter Wechsel vorne eine doppelte Bestellung; Beläge gehören als zusammengehörendes Paar von Sätzen an ein Rad, nie eine Seite allein. Derselbe Katalog führt für genau dieselben Jahre den Belag AGPP91 für hinten und die schwimmend gelagerte Bremsscheibe DKS032 für das Vorderrad.
Straßenzulassung
Für diesen Belag haben uns weder ein Prüfzeugnis noch eine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) erreicht, es liegt also nichts vor, was ihn für den öffentlichen Straßenverkehr belegt. Wir verkaufen den AGPA177ST deshalb für die Rennstrecke und den Wettbewerb.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Accossato-Bremsbelägen AGPA177 in der Mischung Sintered (ST), genug für einen einzelnen Bremssattel vorne.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- Benelli LEONCINO 800 (2020–2021)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
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- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
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- Kove 321RR (2023)
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- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
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- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
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- Voge Brivido RR 525 (2024)
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