The facts.
| Part number | AGPP106ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 66.9 × 36 × 9.3 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Bei einer nassen Abfahrt am Hang leistet die Heckbremse einer Yamaha YZ250F einen Großteil der Arbeit, und sie muss gleich reagieren, ob die Scheibe kalt, heiß oder tropfnass ist. Accossatos Heckbelag AGPP106 in der Sinter (ST) Mischung ist genau dafür gedacht. Er deckt die YZ250F von 2003 bis 2026 ab und passt zu Fahrern, die in jeder Saison rennen und trainieren, ein gleichmäßiges Pedalgefühl wollen und nicht möchten, dass sich das Heck mit dem Wetter ändert.
Wichtigste Merkmale
- Heckbeläge für die Yamaha YZ250F, 2003 bis 2026
- AGPP106-Form mit der Sinter (ST) Mischung, Referenz AGPP106ST
- Hohe, stabile Reibung über den gesamten Temperaturbereich, laut Accossato
- Zuverlässiger Grip bei Nässe
- Zwei Beläge pro Schachtel für den Heck-Sattel
- OR- und STMX-Optionen für denselben Belag gelistet
- Keine deutsche ABE hinterlegt; für Wettbewerb und geschlossene Strecken
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt seine Sinter-Mischung als eine, die ein hohes Reibniveau liefert, das konstant bleibt, ob die Bremse kalt oder heiß ist, mit gutem Grip bei Nässe. Für eine Heckbremse, die lange Abfahrten hinuntergeschleift und danach auf kalter Startgerade erneut genutzt wird, zählt diese Beständigkeit. Das Material ist zudem auf Haltbarkeit und begrenztes Fading ausgelegt. Die Schachtel enthält zwei Beläge, den vollständigen Satz für einen Sattel.
Abfahrten, Regen und starke Beanspruchung
Lange Gefällestrecken auf einer Cross-Country-Runde oder einer hügeligen Motocross-Strecke halten die Heckbremse über viele Sekunden am Stück beschäftigt. Die Scheibe erwärmt sich, und bei Nässe kühlt sie zwischen den Betätigungen schnell wieder ab. Ein Sinterbelag hält das Pedalansprechen über diese Zyklen hinweg ähnlich, was dem Fahrer erlaubt, das Hinterrad mit Vertrauen zu dosieren, statt zu raten. Deshalb wählen viele Ganzjahresfahrer diesen Belag. An trockenen Übungstagen ist die organische OR-Version die sanftere Alternative, für extremen Schlamm ist die STMX-Füllung erhältlich.
Wartung vor dem Rennen
Prüfen Sie die Scheibendicke und achten Sie nach Stürzen auf eine verbogene Scheibe. Reinigen Sie Schmutz von Sattel und Kolben, bevor Sie sie zurückziehen, kontrollieren Sie den Flüssigkeitsstand, und pumpen Sie das Pedal nach der Montage, bis es fest ist. Ein paar gleichmäßige Stopps bremsen die neuen Beläge ein.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet den AGPP106 am Heck der Yamaha YZ250F für jedes Modelljahr von 2003 bis 2026. Vorne nutzt das Motorrad AGPA110-Beläge für 2007 bis 2020 und AGPA288 für 2020 bis 2026. Accossato-Scheiben für dieses Modell sind DK111, DK168, DK268 und DK269.
Straßenzulassung
Da uns keine deutsche ABE oder Zulassungsunterlage für diesen Belag vorliegt, bieten wir ihn für Wettbewerb und Einsatz abseits öffentlicher Straßen an.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Sinter-Heckbelägen für den Heck-Sattel der YZ250F.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP106ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 66,9 × 36 × 9,3 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha YZ250F (2003–2026)
- Beta RR 125 2T (2018–2019)
- Beta RR 300 2T (2013–2019)
- Beta RR 390 4T (2015–2019)
- Beta RR 430 4T (2015–2019)
- Beta RR 480 4T (2015–2019)
- GasGas EC 200 (2017)
- GasGas EC 250 (2012–2020)
- GasGas EC 300 (2012–2020)
- Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
- Kawasaki KX250F (2004–2018, 2020)
- Kawasaki KX450 (2019–2026)
- Kawasaki KX450F (2006–2018)
- Kawasaki KX450X (2021–2024)
- Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
- Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
- Suzuki RMX450Z (2010–2018)
- TM Racing MX 125 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 4T (2005–2025)
- TM Racing MX 300 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 450 4T (2005–2019)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
- Yamaha WR250F (2003–2013, 2015–2024)
- Yamaha WR250R (2008–2020)
- Yamaha WR450F (2003–2022)
- Yamaha YZ125 (2003–2026)
- Yamaha YZ250 (2003–2026)
- Yamaha YZ250FX (2015–2021)
- Yamaha YZ450F (2003–2022)
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Our team is happy to help. Use the contact button below and we’ll personally help you choose the right gear or part.
Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
Our team will personally help you choose the right gear or part — around 24h for a reply.