The facts.
| Part number | AGPP88ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 86 × 40 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die Halbverkleidung der XSR900 GP ändert nichts daran, dass Fahrer von 2024 bis 2026 mit ihr auch über ein Wochenende verreisen, mit Hecktasche und manchmal einem zweiten Sitzplatz besetzt. Dafür bietet Accossato den Heckbelag AGPP88 in der Sinter-Mischung, SKU AGPP88ST. Die Mischung soll verhindern, dass sich das Pedalgefühl ändert, wenn aus einer trockenen Ausfahrt plötzlich eine nasse Rückfahrt im Dunkeln wird, und sie ist dafür gedacht, ein zusätzliches Körpergewicht auf dem Heck gleichmäßig zu verarbeiten.
Wichtigste Merkmale
- Sinter (ST) Heckbelag, SKU AGPP88ST
- Yamaha XSR900 GP, 2024 bis 2026
- Hohes, laut Accossato über die Temperatur hinweg stabiles Griplevel
- Bissfest auf nasser Scheibe, laut Hersteller
- Für Reisen mit zweitem Sitzplatz
- Ein Satz für den einzelnen Heck-Sattel
- Frontbelag AGPA97 und Scheiben DK077, DKS073 gelistet
Fertigung und Materialgüte
Nach Accossatos Angaben bleibt das Griplevel der Sinter-Mischung zwischen kalter und heißer Bremse weitgehend unverändert, und sie bietet auch auf nasser Scheibe verlässlichen Halt. Für eine XSR900 GP, deren Heck durch Gepäck oder einen zweiten Fahrer zusätzlich belastet wird, ist das die entscheidende Eigenschaft, nicht die reine Bremsleistung.
Wenn aus der Ausfahrt eine Heimfahrt im Regen wird
Startet man trocken und kehrt später unter Regenwolken zurück, verändert sich für die Heckbremse einiges: Die Scheibe ist nass, vielleicht sitzt inzwischen ein zweiter Fahrer auf dem Heck, und die Straße ist dunkler und schlechter einzuschätzen. Ein Sinter-Heckbelag reagiert in diesem Moment nicht anders als beim ersten trockenen Stopp des Tages, was dem Fahrer erlaubt, sich auf die Straße statt auf die Bremse zu konzentrieren. Wer seine XSR900 GP ausschließlich an trockenen Tagen allein bewegt, kommt mit der OR-Mischung ebenso gut und schonender zur Scheibe aus.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet diesen Heckbelag für die Yamaha XSR900 GP von 2024 bis 2026. Es gibt einen Heck-Sattel, eine einzelne Schachtel reicht also aus. Für die Front der XSR900 GP bietet Accossato den AGPA97 für dieselben Baujahre, und auch die Scheiben DK077 und DKS073 sind gelistet. Halten Sie Kettenschmiermittel von der Heckscheibe fern, prüfen Sie den Heckflüssigkeitsbehälter, und bremsen Sie die neuen Beläge mit ein paar sanften Stopps ein, bevor Sie einen Sozius mitnehmen.
Straßenzulassung
Für diesen Belag liegt uns keine ABE oder Prüfbescheinigung vor, daher verkaufen wir ihn für Renn- und Wettbewerbseinsatz.
Lieferumfang
Zwei Sinter-Heckbeläge in einer Schachtel, ein Satz für den Heck-Sattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP88ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 86 × 40 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha XSR900 GP (2024–2026)
- Honda CB 1300 S (2011–2015)
- Honda CB1100 (2013–2021)
- Honda CB1100EX (2014–2021)
- Honda CB1100RS (2017–2021)
- Honda CBF1000F (2015–2018)
- Honda CRF1000L AFRICA TWIN (2016–2019)
- Honda CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS (2018–2019)
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- Kawasaki EN 650 Vulcan S (2015–2026)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2026)
- Kawasaki VERSYS 1000 (2012–2024)
- Kawasaki VERSYS 1000 S (2021–2024)
- Kawasaki VERSYS 1000 SE (2019–2024)
- Kawasaki VERSYS 650 (2016–2026)
- Kawasaki VULCAN S CAFE (2017–2019)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z H2 SE (2020–2026)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z900RS (2018–2026)
- Kawasaki Z900RS CAFE (2018–2021)
- Kawasaki Z900RS SE (2022–2026)
- Kawasaki ZX-25R (2020–2023)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL650 V-STROM (2004–2024)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki DL800 V-STROM SE (2024–2026)
- Suzuki GSF1250 BANDIT (2007–2018)
- Suzuki GSR750 (2011–2016)
- Suzuki GSX-8R (2024–2026)
- Suzuki GSX-8S (2023–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2015–2026)
- Suzuki GSX-S1000 KATANA (2019–2026)
- Suzuki GSX-S1000F (2015–2023)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022–2026)
- Suzuki GSX-S1000GX (2024–2026)
- Suzuki GSX-S750 (2017–2020)
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- Suzuki GSX1250FA (2015–2018)
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- Yamaha XJ6 (2013–2015)
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