The facts.
| Part number | AGPP106ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 66.9 × 36 × 9.3 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Ist eine Yamaha WR250R für eine Reise gepackt, mit Hecktasche und Satteltaschen am Gepäckträger, übernimmt die Hinterradbremse mehr Arbeit, besonders bei langen Abfahrten und im Regen. Für die WR250R der Baujahre 2008 bis 2020 listet Accossato seinen Heckbelag AGPP106 in der Sinter-Mischung (ST). Er ist für Fahrer gedacht, die mit ihrem Dual-Sport touren, Gepäck tragen, bei wechselndem Wetter fahren und wollen, dass sich das Heckpedal am Ende eines nassen Bergtages genauso anfühlt wie beim Frühstück.
Wichtigste Merkmale
- Heckbelag AGPP106, Sinter-Mischung (ST)
- Gelistet für die Yamaha WR250R, 2008 bis 2020
- Hoher, stabiler Griff bei jeder Temperatur
- Guter Nässegriff, laut Accossato
- Geeignet für Touren mit Gepäck
- Ein Satz je Schachtel für den Heckbremssattel
- OR und STMX ebenfalls erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Bei der ST-Mischung betont Accossato Gleichmäßigkeit: Der Griff ist hoch und ändert sich zwischen kaltem und heißem Belag kaum, und die Mischung hält bei Regen gut stand. Am Heck eines beladenen Dual-Sports, dessen Hinterradbremse stärker als gewöhnlich beansprucht wird, ist genau diese Gleichmäßigkeit das, was der Fahrer tatsächlich durch den Stiefel spürt.
Die Hinterradbremse unter Last
Gepäck auf dem Heckträger verlagert Gewicht nach hinten, was die Hinterradbremse wirksamer macht, und Tourenfahrer setzen sie häufiger ein. Bei einer langen Passabfahrt hält ein WR-250-R-Fahrer vielleicht einen leichten, gleichmäßigen Druck aufs Pedal, um das Tempo zu halten, wodurch sich der Heckbelag erwärmt. Ein Sinterbelag hält sein Gefühl, während die Temperatur steigt, und beißt bei einsetzendem Regen umgehend auf nasser Scheibe. An einem kleinen, stark beladenen Motorrad macht diese Vorhersehbarkeit den ganzen Tag ruhiger.
Straßenschmutz auf Tour
Spülen Sie den Heckbremssattel nach regnerischen Etappen durch und prüfen Sie, dass sich die Beläge noch frei bewegen. Gischt vom Hinterreifen trägt Splitt direkt in den Bremssattel, und eine kurze Reinigung jeden Abend hält das Pedalgefühl für den nächsten Tag gleichbleibend.
Passform und Kompatibilität
Accossatos Katalog paart den AGPP106 am Heck mit dem AGPA51 an der Front für die Yamaha WR250R der Baujahre 2008 bis 2020. Das Hinterrad trägt einen Bremssattel, kaufen Sie also eine Schachtel. Vor einer langen Reise ist der richtige Moment für den Wechsel: Reinigen Sie die Kolben, messen Sie die Scheibe und erneuern Sie Bremsflüssigkeit, deren Intervall abgelaufen ist. Pumpen Sie das Pedal fest und geben Sie den neuen Belägen ein paar mäßige Stopps, bevor Sie das Motorrad beladen.
Straßenzulassung
Für diesen Belag liegen uns keine deutsche ABE und kein Prüfzeichen vor. Er wird für den Wettbewerb angeboten.
Lieferumfang
Zwei AGPP106-Beläge der Sinter-Mischung (ST) für den Heckbremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP106ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 66,9 × 36 × 9,3 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha WR250R (2008–2020)
- Beta RR 125 2T (2018–2019)
- Beta RR 300 2T (2013–2019)
- Beta RR 390 4T (2015–2019)
- Beta RR 430 4T (2015–2019)
- Beta RR 480 4T (2015–2019)
- GasGas EC 200 (2017)
- GasGas EC 250 (2012–2020)
- GasGas EC 300 (2012–2020)
- Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
- Kawasaki KX250F (2004–2018, 2020)
- Kawasaki KX450 (2019–2026)
- Kawasaki KX450F (2006–2018)
- Kawasaki KX450X (2021–2024)
- Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
- Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
- Suzuki RMX450Z (2010–2018)
- TM Racing MX 125 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 4T (2005–2025)
- TM Racing MX 300 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 450 4T (2005–2019)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
- Yamaha WR250F (2003–2013, 2015–2024)
- Yamaha WR450F (2003–2022)
- Yamaha YZ125 (2003–2026)
- Yamaha YZ250 (2003–2026)
- Yamaha YZ250F (2003–2026)
- Yamaha YZ250FX (2015–2021)
- Yamaha YZ450F (2003–2022)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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