The facts.
| Part number | AGPA76ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 96.5 × 42 × 8 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
AGPA76ST ist der gesinterte hintere Belag, den Accossato für die Triumph Thruxton 900 der Jahre 2004 bis 2005 und die Thruxton 900 ACE von 2015 führt. Er ist für Besitzer gedacht, die den klassischen Café Racer bei jedem Wetter und oft mit Zuladung fahren: ein Sozius, eine Tanktasche, das Gepäck für ein Wochenende. Die Sintermischung richtet sich auf eine Hinterradbremse, die sich gleich anfühlt, ob die Straße trocken oder nass ist und ob gerade Sommer oder Spätherbst ist.
Wichtigste Merkmale
- Gesinterte hintere Beläge AGPA76 für die Thruxton 900, 2004 bis 2005 und ACE 2015
- Artikelnummer AGPA76ST
- Accossato: gleichbleibender, hoher Grip ob kalt oder warm, gute Nassleistung
- Berechenbares Pedal bei Regen und an kalten Morgen
- Nützlich mit Sozius und Gepäck
- Für Fahrer, die das ganze Jahr fahren
- Alternative auf diesem Belag: OR
- Keine Prüfdokumente; für den Wettbewerb angeboten
Fertigung und Materialgüte
Accossato gibt an, dass die Sintermischung bei einer großen Temperaturspanne ein hohes, gleichmäßiges Grip-Niveau hält und auf nassen Scheiben gut funktioniert. An der Hinterachse einer Thruxton 900 hilft diese Beständigkeit am meisten bei schlechtem Wetter und mit zusätzlichem Gewicht. Der Hersteller legt seine Beläge auch auf Widerstand gegen Fading durch begrenzte Erwärmung und auf langsamen Verschleiß aus.
Nasse Straßen, beladenes Motorrad
Trägt eine Thruxton 900 einen Sozius über einen regennassen Pass, übernimmt die Hinterradbremse einen größeren Anteil der Arbeit. Ein sanfter Druck vor einer Kurve beruhigt das Motorrad, aber nur, wenn der Belag auf nasser Scheibe genauso reagiert wie auf trockener. Der Sinterbelag ist für genau dieses gleichbleibende Verhalten ausgelegt. Er passt auch zu Fahrern, die beim Laubfall nicht aufhören zu fahren und wollen, dass sich die Hinterradbremse in jedem Monat vertraut anfühlt.
Saisonale Kontrollen
Reinigen Sie nach dem Wintereinsatz den Bremssattel und prüfen Sie Beläge und Scheibe. Erneuern Sie die Bremsflüssigkeit in regelmäßigen Abständen.
Passform und Kompatibilität
In der Liste des Herstellers erscheinen zwei Versionen für diesen hinteren Belag: die 2004 und 2005 gebaute Thruxton 900 und die besondere Thruxton 900 ACE von 2015. Motorräder aus den Jahren dazwischen werden nicht genannt, prüfen Sie also zuerst Ihr Zulassungsjahr. Der passende vordere Belag ist der AGPA72. In der Schachtel liegen zwei Beläge, ein Satz für den Bremssattel hinten; montieren Sie sie zusammen, reinigen Sie die Kolben und pumpen Sie das Pedal, bis es fest ist.
Straßenzulassung
AGPA76ST kommt ohne deutsche ABE und ohne Prüfzeichen. Wir verkaufen ihn für Rennsport und Wettbewerb.
Lieferumfang
Zwei Sinterbeläge für den Bremssattel hinten.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA76ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 96,5 × 42 × 8 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Kawasaki KLR 650 (2008–2024)
- Kawasaki KLX 150 D-TRACKER (2016–2018)
- Kawasaki KLX 250 (2009–2021)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2018–2026)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2006, 2009–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2002–2023)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER 900 (2006–2023)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 (2005–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 R (2012–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 RS (2018–2020)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 S (2016–2020)
- Triumph SPEED TWIN 1200 (2019–2023)
- Triumph SPEED TWIN 900 (2016–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph SPRINT GT 1050 (2010–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2020)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2022)
- Triumph STREET TWIN (2016–2025)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200R (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200RS (2020–2023)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2012–2017)
- Triumph TIGER SPORT 1050 (2015–2019)
- Triumph TROPHY 1200 (2013–2018)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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