The facts.
| Part number | AGPA76ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 96.5 × 42 × 8 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Auf einer langen, nassen Abfahrt hält ein Fahrer der Triumph Speed Triple 1050 oft etwas Heckbremse, um das Bike ruhig zu halten, während der Motor den Rest erledigt. Diese Aufgabe verlangt einen Heckbelag, der im Regen genauso reagiert wie im Trockenen und seinen Charakter beim Warmwerden nicht ändert. Accossato listet den Heckbelag AGPA76 für die Speed Triple 1050 von 2005 bis 2017, und dies ist die Sinter-Version (ST), geeignet für Allwetterbetrieb, Gepäck und Sozius.
Wichtigste Merkmale
- Sinter-Heckbeläge (ST), Artikel AGPA76ST
- Für die Triumph Speed Triple 1050, 2005 bis 2017
- Accossato listet zudem die T509 900 Speed Triple von 1997 bis 2001
- Geeignet für Regen, lange Abfahrten und zusätzliche Last
- Accossato verspricht gleichbleibenden Grip heiß und kalt sowie im Nassen
- Zwei Beläge für den einzelnen Bremssattel hinten
Fertigung und Materialgüte
Die ST-Mischung nutzt gesintertes Material. Accossato erklärt, sie halte bei niedrigen wie hohen Temperaturen hohen, konstanten Grip und funktioniere gut auf nasser Scheibe. Für eine Heckbremse, die das Bike bei wechselndem Wetter auf einer langen Abfahrt stabilisiert, ist das genau das Richtige. Accossato legt seine Beläge zudem auf lange Lebensdauer und gute Fadingresistenz aus.
Eine nasse Abfahrt
Regen auf einer Bergstraße ändert, wie ein Fahrer die Bremsen einsetzt. Hartes Bremsen vorn wird riskanter, und die Heckbremse übernimmt mehr der Geschwindigkeitskontrolle. An der Speed Triple 1050 wurde der Sinterbelag gewählt, um unter diesen Bedingungen ein berechenbares Pedal zu geben, sodass der Fahrer das Tempo sanft anpassen kann, ohne das Bike aus dem Gleichgewicht zu bringen. Reinigen Sie nach einer nassen Fahrt den Bremssattel von Splitt, prüfen Sie die Beläge auf gleichmäßigen Verschleiß und halten Sie die Heckscheibe frei von Kettenfett, das bei Regen leicht aufgeschleudert wird.
Passform und Kompatibilität
Zwölf Modelljahre der Speed Triple 1050 teilen sich diesen Heckbelag in Accossatos Daten, von 2005 bis 2017, derselbe Eintrag reicht zudem zurück zur ursprünglichen T509 900 Speed Triple von 1997 bis 2001. Ein einzelner Bremssattel hinten nimmt eine einzelne Box. Besitzer, die auch neue Frontbeläge wollen, finden AGPA112 unter den Bikes von 2008 bis 2015, während DK132 die Scheibe ist, die Accossato für dieses Triple nennt. Eine organische Version dieses Heckbelags existiert ebenfalls.
Straßenzulassung
Für AGPA76ST liegt uns weder ein Prüfzertifikat noch eine deutsche ABE vor, wir liefern den Belag daher für Rennsport und Wettbewerb.
Lieferumfang
Zwei Bremsbeläge in einer Box, ausreichend für einen Bremssattel. Montageteile sind nicht enthalten.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA76ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 96,5 × 42 × 8 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 (2005–2017)
- Kawasaki KLR 650 (2008–2024)
- Kawasaki KLX 150 D-TRACKER (2016–2018)
- Kawasaki KLX 250 (2009–2021)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2018–2026)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2006, 2009–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2002–2023)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER 900 (2006–2023)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 R (2012–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 RS (2018–2020)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 S (2016–2020)
- Triumph SPEED TWIN 1200 (2019–2023)
- Triumph SPEED TWIN 900 (2016–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph SPRINT GT 1050 (2010–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2020)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2022)
- Triumph STREET TWIN (2016–2025)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200R (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200RS (2020–2023)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2012–2017)
- Triumph TIGER SPORT 1050 (2015–2019)
- Triumph TROPHY 1200 (2013–2018)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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