The facts.
| Part number | AGPA76ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 96.5 × 42 × 8 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Mit einem Sozius an Bord trägt eine Triumph America viel Gewicht über dem Hinterrad, und die Heckbremse wird deutlich wirksamer und wichtiger. Für die America 800 und 900 von 2003 bis 2016 listet Accossato den Heckbelag AGPA76, und die Sinter-Version soll bei Regen und jeder Temperatur einen gleichbleibenden Grip halten, was sie für Touren und Fahrten zu zweit geeignet macht.
Wichtigste Merkmale
- Heckbelag AGPA76 für die Triumph America, 2003 bis 2016
- America 800 und America 900
- Sinter-Mischung, Artikel AGPA76ST
- Hoher und konstanter Grip, laut Accossato
- Guter Biss bei Nässe
- Geeignet für Fahrten zu zweit
- Alternative auf dieser Form: OR
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt seine Sinter-Mischung als eine, die bei hohen und niedrigen Temperaturen ein hohes, konstantes Griplevel hält und bei Nässe gut funktioniert. Am Heck eines ganzjährig genutzten Cruisers gibt das ein berechenbares Pedal bei jedem Wetter. Accossato nennt zudem lange Standzeit und gute Fading-Beständigkeit.
Heckbremse mit Sozius
Mit einem Beifahrer lastet mehr Gewicht auf dem Hinterrad der America. Die Heckbremse kann dann mehr zum Abbremsen beitragen, und viele Fahrer nutzen sie zusammen mit der Frontbremse, um das Bike stabil zu halten. Ein Sinterbelag liefert unter diesen Bedingungen einen gleichbleibenden Grip, auch auf nasser Straße. Bei langen, beladenen Abfahrten hilft er, die Heckbremse berechenbar zu halten. Für Alleinfahrer bei trockenem Wetter ist die OR-Version die sanftere Alternative.
Kontrolle vor der Tour
Prüfen Sie vor einer langen Tour die Heckbeläge und die Scheibe sowie den Flüssigkeitsstand der Heckbremse.
Beide Bremsen zusammen nutzen
Erfahrene Cruiser-Fahrer bremsen mit beiden Enden gleichzeitig, besonders beladen. Auf nasser Straße hilft ein sanfter Druck auf das Heckpedal der America kurz vor der Frontbremse, das lange Chassis zu beruhigen, und ein gesinterter Heckbelag gibt dieser Technik ein gleichbleibendes Ansprechen bei jeder Temperatur. Der Nutzen zeigt sich am deutlichsten auf rutschigen Abfahrten, wenn das Bike schwer ist und der Fahrer den Vorderreifen nicht die ganze Arbeit machen lassen will.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA76 für das Heck der Triumph America von 2003 bis 2016, für beide Modelle America 800 und America 900. Vorne gilt in denselben Jahren AGPA72. Reinigen Sie beim Wechsel der Heckbeläge den Kolben des Bremssattels, bevor Sie ihn zurückdrücken, und halten Sie Bremsflüssigkeit von lackierten Teilen fern.
Straßenzulassung
Uns liegen keine ABE- oder Zulassungsunterlagen für AGPA76ST vor. Er wird für den Wettbewerbseinsatz angeboten.
Lieferumfang
Zwei Sinter-Heckbeläge für die Triumph America.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA76ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 96,5 × 42 × 8 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Kawasaki KLR 650 (2008–2024)
- Kawasaki KLX 150 D-TRACKER (2016–2018)
- Kawasaki KLX 250 (2009–2021)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2018–2026)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2006, 2009–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2002–2023)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER 900 (2006–2023)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 (2005–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 R (2012–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 RS (2018–2020)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 S (2016–2020)
- Triumph SPEED TWIN 1200 (2019–2023)
- Triumph SPEED TWIN 900 (2016–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph SPRINT GT 1050 (2010–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2020)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2022)
- Triumph STREET TWIN (2016–2025)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200R (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200RS (2020–2023)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2012–2017)
- Triumph TIGER SPORT 1050 (2015–2019)
- Triumph TROPHY 1200 (2013–2018)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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