The facts.
| Part number | AGPP185ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 86.1 × 39.9 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die Sinter-Version von Accossatos AGPP185 passt auf die Hinterradbremse der Suzuki SV650X von 2018 bis 2024. Sie ist für Fahrer gedacht, die das Bike bei jedem Wetter nutzen oder einen Sozius samt Gepäck mitnehmen, wenn die Hinterradbremse mehr der Arbeit übernimmt. Das Ziel ist eine Heckbremse, die gleichmäßig greift, ob die Scheibe kalt und nass oder nach einer langen Abfahrt warm ist.
Wichtigste Merkmale
- AGPP185 Heckbelag für die Suzuki SV650X, Modelljahre 2018 bis 2024
- Sinter-Mischung, Artikel AGPP185ST
- Hoher, stabiler Grip bei jeder Temperatur, so Accossato
- Verlässlich bei Nässe
- Nützlich mit Sozius und Gepäcktaschen
- Alternative auf dieser Form: OR
- Zwei Beläge für den Heckbremssattel
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt die Sinter-Mischung als eine, die bei hohen und niedrigen Temperaturen ein hohes, konstantes Griplevel hält und bei Nässe gut funktioniert. Am Heck einer SV650X bedeutet das gleichbleibendes Bremsen unabhängig von Wetter und Jahreszeit. Das Unternehmen nennt zudem geringen Verschleiß, reduziertes Fading durch begrenzte Erwärmung und starke Bremswirkung als allgemeine Eigenschaften.
Die Hinterradbremse unter Last
Mit Sozius auf dem Sitz und Taschen am Heck lastet mehr Gewicht auf dem Hinterrad, und die Hinterradbremse wird nützlicher. Auf nassen Straßen setzen viele erfahrene Fahrer sie zusammen mit der Frontbremse ein, um das Bike zu stabilisieren. Ein Sinterbelag liefert seinen Grip in beiden Situationen gleichmäßig. An der SV650X hält er die Hinterradbremse bei langen, beladenen Abfahrten und im Regen berechenbar, was dem Fahrer mehr Kontrolle gibt. Wird das Bike überwiegend in der Stadt und bei trockenem Wetter gefahren, ist die OR-Version dieser Form die sanftere Alternative.
Pflege des Heckbelags
Heckbeläge einer SV650X sitzen nah an der Straßengischt und sammeln Schmutz, besonders im Winter. Reinigen Sie den Bremssattel beim Waschen des Bikes, kontrollieren Sie regelmäßig die verbleibende Belagstärke und wechseln Sie die Beläge, bevor sie bis zur Trägerplatte abgenutzt sind. Eine saubere, glatte Heckscheibe hält die Bremse leise und berechenbar.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPP185 für das Heck der SV 650 X von 2018 bis 2024. Die Frontbeläge für 2018 sind AGPA95 (links) und AGPA94 (rechts); von 2019 bis 2024 nutzt die Front AGPA75. Reinigen Sie beim Wechsel den Kolben des Heckbremssattels, bevor Sie ihn zurückdrücken, und pumpen Sie das Pedal, bis Sie Druck spüren.
Straßenzulassung
AGPP185ST hat keine ABE oder Zulassung in unseren Unterlagen. Wir liefern ihn für den Wettbewerbseinsatz.
Lieferumfang
Eine Box mit zwei Sinter-Heckbelägen für die SV650X.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP185ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 86,1 × 39,9 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki SV650X (2018–2024)
- Honda CB 650 R (2019–2021)
- Honda CB1000 HORNET (2025–2026)
- Honda CB300F (2015–2017)
- Honda CB500 HORNET (2024–2026)
- Honda CB500F (2013–2023)
- Honda CB500X (2013–2023)
- Honda CB650F (2014–2018)
- Honda CB750 HORNET (2023–2026)
- Honda CBR250RR (2017–2021)
- Honda CBR300R (2014–2023)
- Honda CBR500R (2013–2026)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Honda CBR650R (2019–2026)
- Honda CL 500 (2023–2026)
- Honda CMX 1100 REBEL (2021–2026)
- Honda CMX 500 REBEL (2017–2025)
- Honda CMX300 Rebel (2017–2018)
- Honda CTX700N (2014–2018)
- Honda NC 750 (2014–2019)
- Honda NC750S (2014–2021)
- Honda NC750X (2014–2026)
- Honda NM4 750 Vultus (2015–2018)
- Honda SCL500 (2023–2026)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2016)
- Kawasaki Z800 (2013–2016)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Kawasaki Z900 (2017–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2015–2019)
- Suzuki SFV650 GLADIUS (2009–2016)
- Suzuki SV650 (2016–2024)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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