The facts.
| Part number | AGPP88ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 86 × 40 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Fahrer, die sich eine Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports kauften, taten das meist, um weit zu reisen, bei Wetter, das sich nicht planen lässt. Accossato listet seine AGPP88-Beläge für die Adventure Sports der Jahre 2018 und 2019, benennt das Modell mit Parkbremse, und diese Schachtel enthält sie in der Sintermischung (ST). Laut Hersteller hält sie einen gleichbleibenden Grip von kalt bis heiß und funktioniert gut auf nasser Scheibe.
Wichtigste Merkmale
- Hintere Bremsbeläge für die Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports, 2018 und 2019
- Von Accossato für die Version mit Parkbremse gelistet
- Sintermischung (ST) mit gleichbleibendem Ansprechen
- Konstantes Verhalten nach Regen, Matsch und Wasserdurchquerungen
- Zwei Beläge pro Schachtel
- OR-Version desselben Belags erhältlich
- Keine deutsche ABE bekannt; für den Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Laut Accossato hält die Sintermischung ein hohes Grip-Niveau, das sich zwischen kalt und heiß kaum verändert, und greift gut auf nasser Scheibe. Für ein Reisemotorrad, das über Nacht im Regen geparkt und am kalten Morgen weggefahren wird, ist dieses Verhalten nützlich. Darüber hinaus beansprucht der Hersteller für seine Beläge allgemein lange Lebensdauer, begrenzte Erwärmung und starke Bremsung.
Am Hang im Regen geparkt
Eine Africa Twin mit Doppelkupplungsgetriebe kann nicht wie ein Schaltmotorrad im Gang mit ausgeschaltetem Motor abgestellt werden, deshalb gibt es die Parkbremse. Wer schon einmal an einer steilen, nassen Campingplatzstraße gehalten hat, kennt den Wert einer Bremse, die hält. Feuchtigkeit, Matsch und Staub sammeln sich in jedem Bremssattel, der tief am Hinterrad sitzt, prüfen Sie diesen Satz also bei jedem Service und reinigen Sie ihn, bevor Sie die Kolben zurückdrücken. Accossato listet für diese Beläge nur dieses Modell mit Parkbremse, vergleichen Sie also die alten Beläge mit dem Bild, um sicherzugehen, dass sie aus dem richtigen Bremssattel stammen.
Passform und Kompatibilität
Accossato nennt die CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports (Parkbremse), 2018 bis 2019, für diesen Satz und listet keine weiteren Beläge oder Scheiben für diesen Modelleintrag. Nehmen Sie einen alten Belag heraus und vergleichen Sie ihn mit unserem Foto, bevor Sie montieren. Betätigen Sie die Bremse nach dem Einbau mehrfach, bis sich Druck aufbaut, und prüfen Sie, dass sie vollständig löst.
Straßenzulassung
Für diesen Bremsbelag liegt uns keine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und kein Prüfzertifikat vor, deshalb bieten wir ihn für Rennsport und Wettbewerb an.
Lieferumfang
Zwei Accossato Bremsbeläge, ein vollständiger Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP88ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 86 × 40 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS (2018–2019)
- Honda CB 1300 S (2011–2015)
- Honda CB1100 (2013–2021)
- Honda CB1100EX (2014–2021)
- Honda CB1100RS (2017–2021)
- Honda CBF1000F (2015–2018)
- Honda CRF1000L AFRICA TWIN (2016–2019)
- Honda CRF1100L AFRICA TWIN (2020–2026)
- Kawasaki EN 650 Vulcan S (2015–2026)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2026)
- Kawasaki VERSYS 1000 (2012–2024)
- Kawasaki VERSYS 1000 S (2021–2024)
- Kawasaki VERSYS 1000 SE (2019–2024)
- Kawasaki VERSYS 650 (2016–2026)
- Kawasaki VULCAN S CAFE (2017–2019)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z H2 SE (2020–2026)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z900RS (2018–2026)
- Kawasaki Z900RS CAFE (2018–2021)
- Kawasaki Z900RS SE (2022–2026)
- Kawasaki ZX-25R (2020–2023)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL650 V-STROM (2004–2024)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki DL800 V-STROM SE (2024–2026)
- Suzuki GSF1250 BANDIT (2007–2018)
- Suzuki GSR750 (2011–2016)
- Suzuki GSX-8R (2024–2026)
- Suzuki GSX-8S (2023–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2015–2026)
- Suzuki GSX-S1000 KATANA (2019–2026)
- Suzuki GSX-S1000F (2015–2023)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022–2026)
- Suzuki GSX-S1000GX (2024–2026)
- Suzuki GSX-S750 (2017–2020)
- Suzuki GSX-S950 (2022–2026)
- Suzuki GSX1250FA (2015–2018)
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- Yamaha FZ1 FAZER (2006–2016)
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- Yamaha MT-09 (2014–2026)
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- Yamaha XJ6 (2013–2015)
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- Yamaha XSR900 GP (2024–2026)
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