The facts.
| Part number | AGPP88ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 86 × 40 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Wer schon einmal eine nasse Woche lang mit der Honda CB1100RS getourt ist, kennt das Gefühl: Die Handschuhe trocknen nie richtig, das Visier muss bei jedem Stopp abgewischt werden, und die Straße glänzt von morgens bis abends. Unter diesen Bedingungen wird die Hinterradbremse vorsichtig und häufig eingesetzt. Accossatos AGPP88 in der Sintermischung (ST), gelistet für hinten an der CB1100RS von 2017 bis 2021, richtet sich an Fahrer, die eine Wetterprognose nicht darüber entscheiden lassen, ob gefahren wird.
Wichtigste Merkmale
- Sinterbremsbeläge (ST) hinten für die Honda CB1100RS, 2017 bis 2021
- Accossato AGPP88, Artikel AGPP88ST
- Hoher, gleichbleibender Grip von kalt bis heiß und gute Nassleistung, laut Accossato
- Zwei Beläge pro Schachtel, ein hinterer Bremssattel
- Eine Organic-(OR)-Version des Belags ist ebenfalls gelistet
- AGPA250 ist der vordere Belag für dieselben Jahrgänge
- Keine deutsche ABE; für Strecke und Rennsport
Fertigung und Materialgüte
Der gesinterte AGPP88 ist für Beständigkeit bei schlechten Bedingungen gemacht. Laut Accossato hält er bei niedrigen wie hohen Temperaturen hohen Grip und greift auch nass gut, sodass sich das Pedal nicht anders anfühlt, wenn die Scheibe durchnässt ist. Sintermischungen sind zudem robust, was bei einem hinteren Belag zählt, der tagelang Spritzwasser vom Hinterreifen abbekommt. Accossatos Bauweise begrenzt die Erwärmung, was zusätzlich dazu beiträgt, dass sich die Bremse vom ersten bis zum letzten Stopp gleich verhält.
Eine Woche im Regen
Tag für Tag im Regen zu fahren verändert, wie ein Fahrer mit der CB1100RS umgeht. Stopps beginnen früher, die Hinterradbremse wird etwas vor der vorderen eingesetzt, um das Motorrad zu setzen, und jede Eingabe erfolgt sanft, denn stehendes Wasser und Fahrbahnmarkierungen lassen wenig Spielraum. Regen spült außerdem Schmutz in den Bremssattel, sodass die Hinterradbremse auf einer längeren Reise Aufmerksamkeit verdient. Am Abend genügt ein kurzer Blick durch den Bremssattel auf die Beläge und eine Prüfung, ob die Scheibe unverkratzt ist. Reinigen Sie zu Hause den Bremssattel gründlich und prüfen Sie die Kolben auf Schmutz, bevor die nächste Fahrt ansteht; ein klemmender Kolben lässt einen Belag schneller verschleißen als den anderen.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet den AGPP88 für den einzelnen hinteren Bremssattel der Honda CB1100RS von 2017 bis 2021, als ABS-Version. Eine Schachtel erneuert ihn vollständig. Das Vorderrad wird über denselben Zeitraum vom AGPA250 versorgt.
Straßenzulassung
Für diesen Bremsbelag liegt uns keine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und kein Prüfzertifikat vor, deshalb bieten wir ihn für Rennsport und Wettbewerb an.
Lieferumfang
Zwei Accossato Bremsbeläge, ein vollständiger Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP88ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 86 × 40 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda CB1100RS (2017–2021)
- Honda CB 1300 S (2011–2015)
- Honda CB1100 (2013–2021)
- Honda CB1100EX (2014–2021)
- Honda CBF1000F (2015–2018)
- Honda CRF1000L AFRICA TWIN (2016–2019)
- Honda CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS (2018–2019)
- Honda CRF1100L AFRICA TWIN (2020–2026)
- Kawasaki EN 650 Vulcan S (2015–2026)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2026)
- Kawasaki VERSYS 1000 (2012–2024)
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- Kawasaki VERSYS 1000 SE (2019–2024)
- Kawasaki VERSYS 650 (2016–2026)
- Kawasaki VULCAN S CAFE (2017–2019)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z H2 SE (2020–2026)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z900RS (2018–2026)
- Kawasaki Z900RS CAFE (2018–2021)
- Kawasaki Z900RS SE (2022–2026)
- Kawasaki ZX-25R (2020–2023)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL650 V-STROM (2004–2024)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki DL800 V-STROM SE (2024–2026)
- Suzuki GSF1250 BANDIT (2007–2018)
- Suzuki GSR750 (2011–2016)
- Suzuki GSX-8R (2024–2026)
- Suzuki GSX-8S (2023–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2015–2026)
- Suzuki GSX-S1000 KATANA (2019–2026)
- Suzuki GSX-S1000F (2015–2023)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022–2026)
- Suzuki GSX-S1000GX (2024–2026)
- Suzuki GSX-S750 (2017–2020)
- Suzuki GSX-S950 (2022–2026)
- Suzuki GSX1250FA (2015–2018)
- Suzuki GSX650F (2008–2018)
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Suzuki SV650 (2003–2018)
- Yamaha FZ1 FAZER (2006–2016)
- Yamaha FZ8 (2010–2015)
- Yamaha MT-07 (2014–2026)
- Yamaha MT-07 MOTO CAGE (2015–2017)
- Yamaha MT-09 (2014–2026)
- Yamaha MT-09 SP (2018–2026)
- Yamaha MT-09 SPORT TRACKER (2015–2016)
- Yamaha MT-09 STREET RALLY (2014–2016)
- Yamaha MT-10 (2016–2024)
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- Yamaha R6 (2003–2016)
- Yamaha R7 (2022–2026)
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- Yamaha TRACER 7 GT (2021–2024)
- Yamaha TRACER 900 (2015–2024)
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- Yamaha XJ6 (2013–2015)
- Yamaha XSR700 (2016–2025)
- Yamaha XSR700 XTRIBUTE (2019–2022)
- Yamaha XSR900 (2016–2026)
- Yamaha XSR900 GP (2024–2026)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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