Eine Tour endet öfter auf den letzten hundert Metern schlecht als auf der Autobahn. Eine Campingplatzeinfahrt im Dunkeln, ein Hotelhof aus nassem Kies, ein Hoftor mit einem Streifen Schlamm darüber, und eine voll beladene Maschine, die gewendet und am Hang abgestellt werden muss. Accossato bietet den hinteren Belag AGPA42 für die Ducati SuperSport 950 S der Jahre 2020 bis 2024 im gesinterten Material an, Artikel AGPA42ST, einer Mischung, der der Hersteller ein hohes und gleichbleibendes Reibniveau bei niedrigen wie hohen Temperaturen und Funktion auf nassen Flächen zuschreibt.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die Ducati SuperSport 950 S, Modelljahre 2020 bis 2024
• AGPA42ST: die Form AGPA42 mit dem gesinterten Material
• Accossato verspricht ein gleichbleibendes Reibniveau, kalt oder heiß
• Nasse Scheiben sind Teil der Beschreibung
• Ein Bremssattel hinten, eine einzige Schachtel ist der komplette Wechsel
• Zwei Beläge je Schachtel, der Satz, den dieser Bremssattel nutzt
• Vordere Beläge für das Motorrad: der AGPA177 derselben Jahre
• Auf dieser Form auch in OR und ZXC angeboten
• Keine deutsche ABE hinterlegt; ein Wettbewerbsartikel

Fertigung und Materialgüte

Der Wert eines gleichbleibenden Materials zeigt sich in den Momenten, in denen ein Fahrer keine Aufmerksamkeit übrig hat. Das Rangieren einer beladenen Maschine auf schlechtem Untergrund ist so ein Moment: Der Fuß leistet Feinarbeit am Pedal, während die Augen mit dem Boden beschäftigt sind und die Hände mit einem schweren Motorrad im Schritttempo. Ein Pedal, das nass wie trocken, kalt wie warm dasselbe bedeutet, lässt das ohne Nachdenken geschehen. Die Trägerplatte AGPA42 darunter wird von jeder Version des Artikels geteilt, sodass allein die Endung über das Verhalten entscheidet. Accossato baut das Programm außerdem auf langsamen Verschleiß, was zu einer Maschine passt, die lange Strecken zwischen zwei Wartungsterminen zurücklegt.

Schotter am Ende des Tages

Lose Untergründe kehren die üblichen Prioritäten um. Auf Asphalt leistet die vordere Bremse die Arbeit; auf nassem Schotter ist sie am ehesten diejenige, die das Rad wegzieht, und die hintere wird zum Werkzeug der Wahl. Leichter, gleichmäßiger Pedaldruck verlangsamt eine beladene Maschine, ohne sie aus dem Gleichgewicht zu bringen, und er lässt sich sofort lösen, falls das Heck ausbricht, was bei einem Vorderrad, das bereits die Haftung verloren hat, nicht mehr gilt.

Der Rest ist Planung. Das Gewicht von der Maschine nehmen, bevor etwas Anspruchsvolles versucht wird, das Gepäck zuerst hineintragen, wenn der Untergrund schlecht ist, und die vorgesehene Linie abgehen, wenn ein Hof zweifelhaft aussieht. Quer zum Hang parken statt mit der Nase hinein, und auf weichem Boden etwas Festes unter den Seitenständer legen. Am Morgen, bevor die SuperSport 950 S erneut beladen wird, einen Blick auf die hintere Scheibe werfen, denn ein Schotterparkplatz wirft Grieß in alles hinein, und den Bremssattel spülen, sobald sich die Gelegenheit bietet, statt ihn eine weitere Woche daran mahlen zu lassen.

Passform und Kompatibilität

Das Heck der SuperSport 950 S deckt der AGPA42 von 2020 bis 2024 ab, eine Schachtel vervollständigt den einzelnen Bremssattel. Vorn läuft über dieselben Jahre der AGPA177 und braucht zwei Schachteln, eine für jeden der beiden Bremssättel. Accossatos Scheibenprogramm für das Modell zeigt die DK053 und die DKS053, getrennte Teile, die mit einem Original verglichen werden sollten. Da eine einzelne Belagform unter mehreren Maschinen dieses Programms sitzen kann, ist eine Bestellung mit Artikelnummer die eindeutige.

Straßenzulassung

Weder eine deutsche ABE noch ein Prüfbericht für den AGPA42ST wurden uns vorgelegt, die Beläge gehen deshalb als Wettbewerbsteil für den Einsatz auf geschlossenen Strecken hinaus.

Lieferumfang

Zwei AGPA42-Beläge im gesinterten Material in einer Schachtel, alles, was der hintere Bremssattel dieser Ducati braucht.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42ST
• Mischung: Sintered (ST)
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
• Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
• Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
• Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

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