Zwei Tage unterwegs auf einer kleinen Sportmaschine bedeuten eine Hecktasche über dem Beifahrersitz und eine Route, die jeden erreichbaren Pass mitnimmt. Auf der Abfahrt von solchen Pässen hört die Hinterradbremse auf, eine Nebensache zu sein: Sie beruhigt die Maschine in eine Spitzkehre, sie nimmt dem Vorderrad bei einer langen Abfahrt etwas Arbeit ab, und all das, während Regen von der Verkleidung läuft. Für das Hinterrad der CFMOTO 400SR S in 2024 führt Accossato den AGPA42 im Material Sintered (ST).

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die CFMOTO 400SR S, Modelljahr 2024
• AGPA42ST: die Form AGPA42 im Material Sintered (ST)
• Accossato nennt ein hohes, gleichmäßiges Griffniveau in Hitze und Kälte sowie eine feste Antwort im Nassen
• Eine Schachtel, zwei Beläge, der Satz für einen Bremssattel
• Prüfen Sie das Hinterrad Ihrer Maschine, bevor Sie die Bestellmenge festlegen
• Dieselbe Form gibt es auch in den Materialien OR und ZXC
• Das Vorderrad der 400SR S nimmt den AGPA177 in 2024
• Keine deutsche ABE dokumentiert; geliefert für den Wettbewerb

Fertigung und Materialgüte

Dieses Material verdient sich seinen Platz am Heck durch Beständigkeit. Accossato beschreibt einen Grip, der kalt wie warm hoch und gleichmäßig bleibt, und eine Antwort, die eine nasse Scheibe übersteht, genau die Abfolge, die eine Passabfahrt erzeugt: kalt oben, heiß nach zehn Spitzkehren, nass, sobald sich die Wolke auf den Berg legt. Eine Hinterradbremse, die auf halber Abfahrt nachlässt, verleitet dazu, sich gerade dann auf die Front zu verlassen, wenn der Belag am wenigsten Vertrauen verdient, deshalb ist Beständigkeit am Heck einer 400SR S mehr wert als reine Kraft.

Einen nassen Pass hinab mit Gepäck

Gut abzufahren ist eine eigene Fertigkeit mit eigenen Regeln. Bleiben Sie in einem niedrigeren Gang, damit der Motor mithilft, nutzen Sie das Fußpedal in langen, sanften Drücken statt in Stößen, und legen Sie das Tempo vor der Kurve fest, nicht in ihr. Mit Gepäck am Heck liegt die 400SR S anders, und das Hinterrad trägt mehr Gewicht als sonst, was der Hinterradbremse in der Praxis mehr zum Arbeiten gibt. Regen erhebt seinen eigenen Tribut: Der erste Zug nach einer Pfütze fühlt sich vage an, bis die Scheibe wieder trocken ist.

Vor einer solchen Reise verdient das Heck fünf Minuten Aufmerksamkeit. Schauen Sie durch den Bremssattel auf das verbliebene Material, prüfen Sie, dass das Pedal einen festen Anschlag hat statt langsam einzusinken, und stellen Sie sicher, dass der Bremssattel frei gleitet, statt an der Scheibe hängen zu bleiben. Sind gerade neue Beläge eingebaut, nutzen Sie sie gezielt auf einer ruhigen Straße, bevor es in die Berge geht, damit sich die Reibfläche an die Scheibe angelegt hat, bevor es darauf ankommt.

Passform und Kompatibilität

Am Hinterrad der 400SR S nennt Accossato den AGPA42 für 2024, ein einzelnes Modelljahr, ohne einen Eintrag davor oder danach. Das Paar aus einer Schachtel füllt einen Bremssattel, und das Hinterrad Ihrer Maschine sagt Ihnen, wie viele Schachteln Sie bestellen sollten. Beide Beläge kommen gemeinsam hinein. Wer an beiden Enden auf denselben Katalog setzen möchte, findet den AGPA177 vorne an der 400SR S, ebenfalls für 2024, während Accossatos Scheibenprogramm nicht bis zu diesem Modell reicht.

Straßenzulassung

Für den AGPA42ST liegt keine deutsche ABE vor, und wir halten kein Prüfdokument dazu, deshalb wird er für Wettbewerb und Streckeneinsatz angeboten.

Lieferumfang

Zwei AGPA42-Beläge im Material Sintered (ST), verpackt als Satz für einen Bremssattel.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42ST
• Mischung: Sintered (ST)
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
• Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
• Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
• Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• CFMOTO 400SR S (2024)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

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