The facts.
| Part number | AGPP91ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 78 × 41.3 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Jeder Fahrer in einer Stadt kennt diesen Moment. Ein an einer Nebenstraße wartendes Auto rollt vor, weil der Fahrer auf die Lücke geschaut hat und nicht auf das Motorrad darin, und die nächste Sekunde gehört vollständig den Bremsen. Bei einer BMW G310R ist das hintere Pedal Teil dieser Sekunde, es liefert zusätzliche Bremskraft und hält das Motorrad ruhig, während die Front den Großteil der Arbeit übernimmt. Accossatos Werkstoff Sintered (ST) im hinteren AGPP91-Belag wird von Fahrern gewählt, die wollen, dass dieser Beitrag nass wie trocken gleich funktioniert, und die Auflistung deckt 2016 bis 2026 ab.
Wichtigste Merkmale
- Sinterbeläge (ST) hinten für die BMW G310R, Artikel AGPP91ST
- Baujahre 2016 bis 2026, Hinterrad
- Griff, beschrieben als hoch und unveränderlich, unabhängig von der Temperatur
- Arbeitet weiter, wenn die Scheibe nass ist
- Zwei Beläge je Schachtel, füllen den einen hinteren Bremssattel
- Eine organische Version (OR) desselben Profils eignet sich für sanfteren Einsatz
- Vordere Bremse dieses Motorrads: der AGPA184-Belag, Baujahre 2016 bis 2026
- Keine Zulassungspapiere hinterlegt; angeboten für die Rennstrecke
Fertigung und Materialgüte
Der Verkaufspunkt dieser Füllung ist, dass sie ihre Meinung nicht ändert. Ein Belag, der die ganze Nacht in der Kälte gestanden hat, soll ebenso antworten wie einer, der gerade in Betrieb war, und Regen auf der Scheibe soll keine Verzögerung vor die Antwort setzen. Fading wird ferngehalten, weil der Werkstoff aufsteigende Hitze nicht unkontrolliert zulässt. Diese Kombination lässt sich am Heck eines kleinen Roadsters leicht unterschätzen, bis zu dem einen Moment, in dem sie zählt: eine nicht geplante Vollbremsung. In der Schachtel liegen die zwei Beläge, die der Bremssattel benötigt, mehr braucht es zum Einbau nicht.
Vollbremsung an einer nassen Kreuzung
Eine solche Bremsung entscheidet sich fast vollständig in der ersten Zehntelsekunde dessen, was der Fahrer tut. Der Hebel will progressiv gezogen werden statt gerissen, weil die Gabel einen Moment braucht, um einzufedern und den Vorderreifen zu belasten, bevor sie echten Druck aufnehmen kann, und das Pedal will gleichzeitig getreten werden, fest, aber nicht so weit, dass das ABS die ganze Arbeit übernimmt. Auf nasser Fahrbahn läuft alles langsamer ab und es steht weniger Grip zur Verteilung auf beide Räder zur Verfügung, weshalb der Beitrag des Hinterrads überhaupt erst lohnt.
Die Technik existiert nur, wenn sie geübt wurde. Ein leeres Gewerbegebiet an einem ruhigen Wochentagmorgen genügt: eine Handvoll Bremsungen aus mäßigem Tempo, wiederholt, bis Hand und Fuß es ohne Anweisung tun. Beobachten Sie dabei, um wie viel kürzer das Motorrad hält, wenn beide Bremsen genutzt werden. Lassen Sie danach alles abkühlen, bevor Sie die G310R abstellen, und werfen Sie einen Blick auf die Beläge, denn eine solche Übungseinheit verbraucht mehr davon als eine Woche Pendelverkehr.
Passform und Kompatibilität
Der AGPP91 ist für das Hinterrad der BMW G310R von 2016 bis 2026 gelistet, denselben Zeitraum, den auch der vordere Belag dieses Motorrads abdeckt. Ein Bremssattel bedeutet eine Schachtel, und die beiden darin enthaltenen Beläge gehen als Paar ein, damit die Scheibe von beiden Seiten gleichmäßig gegriffen wird. Vorn nimmt die Maschine den AGPA184-Belag. Für die G310R gibt es im Programm keine Accossato-Scheibe, und das hintere Profil wird auch in einer milderen organischen Mischung (OR) für Fahrer angeboten, die das Pedal kaum benutzen.
Straßenzulassung
In unseren Unterlagen existiert keine deutsche ABE für den AGPP91ST, und ein Prüfbericht wurde nicht mitgeliefert. Wir verkaufen den Belag ausschließlich für Rennstrecke und Wettbewerb.
Lieferumfang
Ein Satz aus zwei hinteren AGPP91-Belägen in der Mischung Sintered (ST), verpackt für einen hinteren Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP91ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 78 × 41,3 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW G310R (2016–2026)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia DORSODURO 750 (2008–2018)
- Aprilia DORSODURO 900 (2018–2020)
- Aprilia RS 457 (2024–2025)
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