Nichts an einem Motorrad wird schmutziger als die Hinterradbremse. Wasser, das der Reifen nach vorne wirft, Split von der Fahrbahn und alles, was die Kette zur Seite schleudert, landet am selben Ort, und an einer Benelli TRK 502 von 2016 bis 2020 arbeitet genau dieser Bremssattel den ganzen Winter darin. Accossatos gesintertes Material auf der Trägerplatte AGPA42 ist der hintere Belag für Fahrer, die das Motorrad im November nicht wegstellen: ein Material, dem der Hersteller ein gleichmäßiges Griffniveau nass wie trocken, heiß wie kalt zuschreibt.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die von 2016 bis 2020 gebaute Benelli TRK 502
• Accossato-Trägerplatte AGPA42 mit dem gesinterten Material
• Ausgewählt für Winterstraßen, Regen und ganzjähriges Pendeln
• Accossato verspricht konstanten Griff heiß wie kalt und verlässlichen Biss im Nassen
• Zwei Beläge pro Schachtel, die Füllung für einen Bremssattel
• Eine Schachtel bedient den einzelnen Bremssattel am Heck des Motorrads
• Versionen OR und ZXC dieser Trägerplatte decken ruhigeren und Wettbewerbseinsatz ab
• Keine Zulassungsunterlagen verzeichnet; verkauft für den Wettbewerbseinsatz

Fertigung und Materialgüte

Das Versprechen, das Accossato mit diesem Material verbindet, ist Konstanz genau in den Bedingungen, die einem Fahrer sonst Gefühl kosten. Der Griff soll auf demselben Niveau bleiben, ob der Belag an der ersten Kreuzung kalt oder nach einer Abfahrt warm ist, und Wasser auf der Scheibe soll die Antwort nicht verändern. Am Heck eines Motorrads zählt das auf leise Weise. Die Hinterradbremse wird nach Gefühl bedient, oft ohne einen Blick nach unten, und ein Pedal, das an einem nassen Tag anderen Druck verlangt als an einem trockenen, endet als vernachlässigtes Pedal.

Gischt und Split am Hinterrad

Fahren Sie eine TRK 502 durch einen nassen Winter, erzählt das Heck der Maschine die Geschichte. Salz trocknet zu einer Kruste am Bremssattel, die Scheibe trägt nach zwei Tagen im Freien einen Rostfilm, und die erste Betätigung des Morgens ist die, die ihn abträgt. Ein hinterer Belag muss unter diesen Bedingungen durch eine Schmutzschicht arbeiten, ohne zu reißen, denn das Hinterrad einer schweren Maschine blockiert bei schlechter Fahrbahn und geringer Last darauf schneller als alles andere.

Der Winter verlangt zudem nach jeder Fahrt ein wenig Aufmerksamkeit. Spülen Sie das Heck des Motorrads mit Wasser ab, statt es mit einem Hochdruckreiniger zu bearbeiten, damit nichts an den Dichtungen vorbeigedrückt wird. Steht ein Belagwechsel an, nehmen Sie den Bremssattel ab, reinigen Sie ihn und prüfen Sie, ob er frei gleitet, denn ein festsitzender hinterer Bremssattel ist an einer TRK 502 weit häufiger als eine verschlissene Scheibe. Setzen Sie beide Beläge gleichzeitig ein, drücken Sie das Pedal, bis der Biss zurückkehrt, bevor Sie losfahren, und heben Sie sich die erste harte, nasse Abfahrt auf, bis das neue Material ein paar kräftige Betätigungen hinter sich hat.

Passform und Kompatibilität

An der TRK 502 ist diese Trägerplatte hinten für 2016 bis 2020 gelistet, und sie ist nicht das Teil für die Maschinen von 2021 bis 2025, die die AGPP95 erhalten. Die Front der früheren Maschine trägt den AGPA96, die spätere den AGPA112. Für dieses Modell führt Accossato überhaupt keine Scheibe. Der AGPA42 wird auch in OR für Fahrer gefertigt, die meist gemütlich unterwegs sind, und in ZXC für den Wettbewerb.

Straßenzulassung

Weder eine deutsche ABE noch ein anderes Zulassungszertifikat sind uns mit diesen Belägen zugegangen, sie werden deshalb für den Wettbewerbseinsatz statt für die öffentliche Straße geliefert.

Lieferumfang

Eine einzelne Schachtel mit zwei gesinterten Belägen, genug für den hinteren Bremssattel.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42ST
• Mischung: Sintered (ST)
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
• Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
• Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
• Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

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