The facts.
| Part number | AGPP91ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 78 × 41.3 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Manche Fahrbahnen sind auf eine Art tückisch, die nichts mit Regen zu tun hat. Ein Kreisverkehr im Gewerbegebiet sammelt Diesel, die aufgemalten Linien an einer Kreuzung werden Sekunden nach einem Schauer glatt, und Straßenbahnschienen und Kanaldeckel warten überall dort, wo eine Stadt um sie herum gewachsen ist. An einer Caponord 1200 Rally, deren Hinterrad bei beladener Maschine einen guten Teil des Gewichts trägt, soll die Hinterradbremse auf all dem berechenbar sein. Accossatos Material Sintered (ST) im Belag AGPP91 nimmt sich dessen an, für Modelle der Rally von 2015 bis 2019.
Wichtigste Merkmale
- Sinterbeläge (ST) für hinten, zu bestellen als AGPP91ST
- Aprilia Caponord 1200 Rally, 2015 bis 2019, Hinterrad
- Gleichbleibender Grip aus der Kälte wie aus der Hitze, so Accossatos Beschreibung
- Behält seinen Biss, wenn Fahrbahn und Scheibe nass sind
- Eine Schachtel, zwei Beläge, ein gefüllter hinterer Bremssattel
- Alternativen in derselben Form: die Materialien OR und STMX
- Vorne an demselben Motorrad: zwei Schachteln Beläge AGPA177
- Keine deutsche ABE verzeichnet, angeboten für Rennstrecke und Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Drei Materialien teilen sich den Umriss AGPP91, und dies ist das mittlere, die Wahl, die Accossato Fahrern empfiehlt, die losfahren, was die Vorhersage auch sagt. Seine bestimmende Eigenschaft ist nach Angaben des Herstellers, dass sich das Maß an Grip mit der Temperatur nicht ändert: Ein Belag aus einer kalten Garage und ein Belag, der eine Stunde gearbeitet hat, liefern dieselbe Antwort, und eine nasse Scheibe stiehlt den Biss nicht. Auch mit weniger Fading hat man es zu tun, weil das Material sich selbst nicht so heiß werden lässt. Die Schachtel enthält die zwei Beläge, die der hintere Bremssattel aufnimmt.
Fettige Kreisverkehre und aufgemalte Linien
Die Hinterradbremse wird von einer schlechten Fahrbahn am ehesten überrascht, teils weil Fahrer sie ohne Nachdenken benutzen, teils weil ein rutschendes Hinterrad vorher sehr wenig Warnung gibt. Vernünftige Gewohnheiten helfen mehr als jedes Bauteil. Schauen Sie durch einen Kreisverkehr, bevor Sie hineinfahren, und wählen Sie eine Linie, die die glänzenden Bögen meidet, wo Autos Öl verloren haben; verzögern Sie vor dem Einlenken und nicht währenddessen; und behandeln Sie die ersten nassen Minuten nach einer trockenen Phase als die gefährlichsten der ganzen Fahrt, denn das Wasser hebt einen Sommer voll Gummi und Diesel vom Asphalt. Berechenbare Beläge lassen Sie wenig Druck geben und wenig Verzögerung bekommen, und genau danach verlangen diese Situationen. Sehen Sie die hintere Scheibe hin und wieder auf Öl durch, besonders nach der Kettenpflege.
Passform und Kompatibilität
Accossato ordnet den AGPP91 für die Jahre 2015 bis 2019 dem Heck der ETV 1200 Caponord Rally zu. Ein einzelner Bremssattel bedeutet eine einzelne Schachtel, und die Beläge darin sollten als Paar eingebaut werden, selbst wenn nur einer verschlissen aussieht. Dieselbe Form gibt es in einer organischen Ausführung für sanfteren Dienst und im Offroad-Material für die Arbeit auf Schotter. Vorne nimmt die Rally dieser Jahre in jeden ihrer beiden Bremssättel den Belag AGPA177 auf.
Straßenzulassung
Wir halten für diesen Belag keine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und kein anderes Zulassungsdokument vor, wir können ihn also nicht als etwas anderes darstellen als ein Wettbewerbsteil. Für diesen Einsatz verkaufen wir ihn.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Accossato-Belägen AGPP91 für hinten im Material Sintered (ST), ein kompletter Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP91ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 78 × 41,3 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia DORSODURO 750 (2008–2018)
- Aprilia DORSODURO 900 (2018–2020)
- Aprilia RS 457 (2024–2025)
- Aprilia SHIVER 750 (2007–2018)
- Aprilia SHIVER 900 (2018–2020)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- Aprilia TUAREG 660 RALLY (2025)
- BMW F700GS (2013–2016)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW F800R (2009–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW G310GS (2017–2026)
- BMW G310R (2016–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW M1000R (2023–2026)
- BMW S1000R (2013–2024)
- BMW S1000RR (2009–2024)
- Benelli TRK 702 (2024)
- Benelli TRK 702 X (2023–2025)
- CFMOTO 700MT (2024–2025)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2025)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017, 2022–2023)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Husqvarna SUPERMOTO 701 (2015–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 125 (2021–2025)
- Husqvarna SVARTPILEN 401 (2017–2025)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2020)
- Husqvarna SVARTPILEN 801 (2025)
- Husqvarna VITPILEN 125 (2021–2025)
- Husqvarna VITPILEN 401 (2017–2025)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2020)
- Husqvarna VITPILEN 801 (2025)
- Husqvarna VITPILEN 801 CUSTOM (2025)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 125 DUKE (2011–2019)
- KTM 200 DUKE (2012–2017)
- KTM 250 DUKE (2014–2015)
- KTM 390 ADVENTURE (2020–2023)
- KTM 390 ADVENTURE SW (2023)
- KTM 390 DUKE (2013–2023)
- KTM 690 DUKE (2008–2019)
- KTM 690 DUKE R (2010–2017)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- KTM 690 SMC R (2007–2011, 2014–2024)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 DUKE R (2020–2023)
- KTM 990RC R (2025–2026)
- KTM RC 125 (2014–2024)
- KTM RC 200 (2014–2024)
- KTM RC 250 (2014–2015)
- KTM RC 390 (2014–2025)
- KTM RC4R 250 (2020)
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Classic 350 (2023–2025)
- Royal Enfield Classic 500 (2019)
- Royal Enfield HIMALAYAN 411 (2019–2023)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield METEOR 350 (2021–2025)
- SWM SUPERDUAL T (2015–2018)
- Triumph Daytona 675 (2013–2018)
- Triumph Daytona 675 R (2013–2018)
- Triumph Daytona 765 Moto 2 (2020–2022)
- Triumph SCRAMBLER 400X (2024–2026)
- Triumph SPEED 400 (2024)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2013–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 675 R (2013–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 675 RX (2015–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 RS (2017–2025)
- Triumph TIGER 1200 GT (2022–2025)
- Triumph TIGER 1200 GT EXPLORER (2022–2023)
- Triumph TIGER 1200 GT PRO (2022–2025)
- Triumph TIGER 900 (2020–2023)
- Triumph TIGER 900 GT (2020–2025)
- Triumph TIGER 900 GT LOW (2020–2025)
- Triumph TIGER 900 GT PRO (2020–2025)
- Triumph TIGER 900 RALLY (2020–2025)
- Triumph TIGER 900 RALLY PRO (2025)
- Triumph TIGER SPORT 800 (2025)
- Triumph TIGER SPORT 850 (2021–2023)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Yamaha TENERE 700 (2019–2026)
- Yamaha TENERE 700 WORLD RAID (2022–2026)
- Yamaha WR 125R (2009–2016)
- Yamaha XT660Z TENERE (2008–2015)
- Zero DS (2014–2017)
- Zero DSR (2016–2017)
- Zero FXE (2022)
- Zero FXS (2016–2022)
- Zero S (2014–2017, 2024)
- Zero SR (2014–2017, 2019–2021, 2024)
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