Die Hinterradbremse einer Ducati Monster 1200 verbringt die meiste Zeit ihres Lebens mit stiller, unspektakulärer Arbeit: die Maschine an einer Ampel auf einer Neigung halten, eine Wende mit vollem Lenkeinschlag auf einem Parkplatz abbremsen, die Maschine stabilisieren, während sich ein Kreisverkehr verengt. Accossato deckt das Hinterrad dieses Roadsters von 2014 bis 2021 mit dem AGPA42 ab, und die organische Version, Artikel AGPA42OR, ist die, mit der das Unternehmen eine lange Nutzungsdauer und schonenden Umgang mit der Scheibe dahinter verbindet.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die Ducati Monster 1200, 2014 bis 2021
• AGPA42OR: die Belagform AGPA42 im organischen Material
• Accossato spricht der Mischung lange Standzeit und geringen Scheibenverschleiß zu
• Gewählt für Stadtfahrten, langsame Manöver und den Alltag
• Ein hinterer Bremssattel, eine einzelne Schachtel erledigt also die ganze Achse
• Zwei Beläge in der Schachtel, das Paar, auf das dieser Bremssattel greift
• Dieselbe Form gibt es auch in ST und ZXC
• Keine deutsche ABE verzeichnet; geliefert für Wettbewerbseinsatz

Fertigung und Materialgüte

Beginnen wir mit der Scheibe, denn das ist die Hälfte des Versprechens, die Fahrer leicht übersehen. Accossato stellt diese Mischung als eine vor, die die Fläche, gegen die sie läuft, nicht abschleift, und eine Hinterradscheibe, die mehrere Belagsätze überlebt, ist eine Ersparnis, die auf keinem Datenblatt auftaucht. Die andere Hälfte ist Ausdauer: Das Material ist als eines gedacht, das die Distanz durchhält, statt schnell zu kommen und ebenso schnell zu gehen. Unter der Reibschicht ist die Belagform AGPA42 das Teil, das jede Version dieses Artikels teilt, und genau das macht einen direkten Vergleich zwischen ihnen überhaupt möglich.

Das Pedal im Stadtverkehr

Stadtfahrten sind der Ort, an dem sich eine Hinterradbremse an einem großen Twin verdient macht. Es gibt genug Drehmoment, dass eine Monster 1200 mit schleifender Kupplung im Schritttempo dahinkriecht, und ein leichtes, gleichmäßiges Pedal hält dieses Kriechen unter Kontrolle, statt die Maschine bei jeder Lücke in der Schlange vorwärtsstoßen zu lassen. Eine Wende mit vollem Lenkeinschlag zwischen geparkten Autos funktioniert genauso: Kupplung gegen Pedal, Kopf oben, Vorderradhebel unberührt. Nichts davon erzeugt viel Wärme. All das geschieht hunderte Male pro Woche. Der Verschleiß an diesem Ende ist selten symmetrisch, und der Belag, den man nicht sieht, ist meist der, der schon verschlissen ist. Ein Blick durch die Öffnung des Bremssattels zu Beginn und zum Ende der Fahrsaison reicht, um den Überblick zu behalten. Zwei weitere Dinge ersparen an einer Monster 1200 Ärger: Schmutz aus dem Pedaldrehpunkt fernhalten, damit der Bremssattel vollständig löst statt an der Scheibe zu schleifen, und beim wöchentlichen Kettenspray vorsichtig sein, denn alles, was auf die Hinterfläche gelangt, nimmt einem neuen Satz für Wochen die Kante.

Passform und Kompatibilität

Accossato listet den AGPA42 fürs Heck der Ducati Monster 1200 für 2014 bis 2021, wo der einzelne Bremssattel eine Schachtel braucht und die Achse damit fertig ist. Vorne decken dieselben acht Baujahre den AGPA177 ab, während die 25° Anniversario von 2019 dort stattdessen den AGPA106 nutzt. Scheiben für dieses Modell erscheinen im Accossato-Programm als DK053 und DKS053. Diese Belagform trägt außerdem andere Maschinen im Katalog, also gehört die Artikelnummer auf jede Bestellung.

Straßenzulassung

Weder eine deutsche ABE noch ein Prüfbericht existieren für den AGPA42OR in unseren Unterlagen. Die Beläge sind entsprechend für Renn- und Streckeneinsatz gelistet, nicht für den öffentlichen Straßenverkehr.

Lieferumfang

Eine Schachtel mit zwei AGPA42-Belägen im organischen Material, der vollständige Satz für den hinteren Bremssattel der Monster 1200.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42OR
• Mischung: Organic (OR)
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
• Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
• Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
• Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
• Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

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