The facts.
| Part number | AGPA72OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die Triumph Tiger Sport 660, gebaut von 2022 bis 2025, brachte einen leichten, zugänglichen Dreizylinder-Sporttourer in die Mittelklasse, und viele ihrer Besitzer steigen von kleineren Motorrädern um oder nutzen sie als praktisches Alltagsmotorrad. Für die Frontbremse listet Accossato den Belag AGPA72, und dies ist die Organische (OR) Mischung. Sie gibt dem Hebel ein sanftes, progressives Ansprechverhalten, ist in der Stadt leise und soll den Scheibenverschleiß gering halten.
Wichtigste Merkmale
- Frontbelag AGPA72 in Organischer (OR) Mischung
- Für die Triumph Tiger Sport 660, 2022 bis 2025
- Accossato: anhaltende Leistung und geringer Scheibenverschleiß
- Sanfter, progressiver Hebel für neuere Fahrer
- Leise im Stadtverkehr
- Zwei Beläge in der Schachtel für einen Frontsattel
- ST, EV1 und EV2 auf derselben Trägerplatte
Fertigung und Materialgüte
Accossatos Beschreibung der Organischen Mischung ist schlicht: ein Belag, der seine Leistung über lange Zeit hält und den Scheibenverschleiß begrenzt. Bei einem Mittelklassemotorrad für den Alltag ist das eine vernünftige, wirtschaftliche Wahl. Der Hersteller, 1969 in Moncalieri gegründet, nennt zudem langsamen Verschleiß, eine durch begrenzte Hitze eingedämmte Fading-Neigung und gute Bremswirkung für seine Beläge.
Eine freundliche Bremse für ein freundliches Motorrad
Fahrer, die sich für die Tiger Sport 660 entscheiden, schätzen oft ihre Zugänglichkeit: handliches Gewicht, ein leicht zu bedienender Motor und eine komfortable Sitzposition. Eine Frontbremse, die zu diesem Charakter passt, hilft dabei. Ein OR-Belag lässt den Hebel die Bremskraft allmählich aufbauen, was sanfte Stopps leicht macht und das Risiko verringert, in einem Überraschungsmoment die Bremse zu grob zu greifen. Für Fahrer, die noch Erfahrung sammeln, und für alle, die meist in der Stadt unterwegs sind, ist dieses sanfte Ansprechverhalten beruhigend. Organische Beläge sind zudem leise und verschleißen die Scheiben langsam. Für Touren bei jedem Wetter ist die ST-Version dafür ausgelegt, für sportliches Fahren EV1.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA72 für die Front der Tiger Sport 660 von 2022 bis 2025. Die Tiger Sport 660 hat zwei Frontsättel, für einen kompletten Frontwechsel sind also zwei Schachteln nötig. Der für dieselben Jahre gelistete Heckbelag ist AGPP89. Reinigen Sie die Kolben, bevor Sie sie zurückdrücken, prüfen Sie Scheiben und Flüssigkeit und pumpen Sie den Hebel vor der Fahrt fest.
Straßenzulassung
Für AGPA72OR liegt uns keine deutsche ABE oder Prüfmarke vor; wir verkaufen ihn für Renn- und Wettbewerbseinsatz.
Lieferumfang
Zwei Organische (OR) Frontbeläge, AGPA72, für einen Sattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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