The facts.
| Part number | AGPA72OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Als die Triumph Bonneville Bobber 2017 erschien, zog ihr niedriger Sitz und ihre entspannte Haltung viele Fahrer an, die neu auf großen Bikes waren oder nach einer langen Pause zurückkehrten. Accossato listet den Frontbelag AGPA72 für die Bobber 1200 von 2017 bis 2021, und die Organische Version ist für sie eine freundliche Wahl: eine Frontbremse, die sanft beißt, sich berechenbar aufbaut und die Scheibe schont.
Wichtigste Merkmale
- Frontbelag AGPA72 für die Triumph Bonneville Bobber 1200, 2017 bis 2021
- Organische Mischung, Artikel AGPA72OR
- Accossato: anhaltende Leistung, wenig Scheibenverschleiß
- Sanfter Biss für neue und wiedereinsteigende Fahrer
- Berechenbar bei langsamen Manövern
- ST, EV1 und EV2 ebenfalls erhältlich
- Zwei Beläge pro Box
Fertigung und Materialgüte
Accossato verspricht von seiner Organischen Mischung zweierlei: Sie arbeitet lange weiter, und sie schont die Scheibe. Für eine frühe Bobber, die bereits einige Saisons hinter sich hat, hilft ein sanfter Belag, die Original-Scheibe zu erhalten. Der Hersteller nennt zudem begrenzte Erwärmung und solide Bremswirkung.
Eine Bremse, die sich leicht erlernen lässt
Wiedereinsteiger fühlen sich oft am wenigsten sicher im Schritttempo: aus der Einfahrt fahren, in einer engen Straße wenden, am Hang anhalten. Eine scharfe Frontbremse kann das Bike plötzlich eintauchen lassen und den Fahrer verunsichern. Der Organische AGPA72 beißt weich an und baut sich progressiv auf, sodass die Bobber sanft und berechenbar verzögert. Das hilft, im Alltag Sicherheit aufzubauen. Will der Fahrer später mehr Biss für schnellere Straßen, ist EV1 auf derselben Form eine Option, und ST passt zu Regenfahrten.
Frühe oder späte Bobber?
Accossato listet AGPA72 für die Bobber 1200 von 2017 bis 2021. Für spätere Bobber und für die Bobber Black gilt AGPA29. Beide erscheinen für 2021, schauen Sie also vor der Bestellung auf die montierten Beläge. Die Form der Belagplatte macht den Unterschied sichtbar, sobald die alten entfernt sind.
Passform und Kompatibilität
In Accossatos Katalog passt AGPA72 auf die Frontbremse der Bonneville Bobber 1200 von 2017 bis 2021. Eine Box ist ein Satz für einen Bremssattel. Die Heckbremse der Bobber nutzt AGPP89 über 2017 bis 2023. Erneuern Sie Beläge immer an beiden Seiten einer Achse gemeinsam.
Straßenzulassung
Für AGPA72OR liegen uns keine ABE oder Zulassungsunterlagen vor. Er wird für den Wettbewerbseinsatz verkauft.
Lieferumfang
Zwei Organische Frontbeläge für einen Bremssattel der Bobber.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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