The facts.
| Part number | AGPA72OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die Suzuki GW 250 Inazuma ist ein praktischer kleiner Twin, und von 2012 bis 2019 war sie eine beliebte Wahl für Fahranfänger, Pendler und Fahrer, die niedrige Unterhaltskosten wollten. 2015 kam die verkleidete Inazuma F zur Palette hinzu. Für beide fertigt Accossato den Frontbelag AGPA72 in seiner Organischen Mischung, SKU AGPA72OR. Es ist eine sinnvolle Mischung für Stadtfahrten, kurze Strecken und Trainingsfahrten, bei denen ein sanfter Biss und eine langlebige Scheibe zählen.
Wichtigste Merkmale
- Frontbelag AGPA72 für die Suzuki Inazuma, 2012 bis 2019
- Organische Mischung, SKU AGPA72OR
- Accossato: dauerhafte Leistung bei begrenztem Scheibenverschleiß
- Milder, nachsichtiger Biss für Fahranfänger
- Wenig Geräusch im Stadtverkehr
- Hält die Unterhaltskosten eines täglich genutzten Motorrads niedrig
- ST, EV1 und EV2 nutzen dieselbe Belagform
- Keine ABE verfügbar; für den Rennstreckeneinsatz
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt Organisch als Mischung, die ihre Leistung lange hält und dabei den Verschleiß an der Scheibe begrenzt. Für einen kleinen Pendler wie die Inazuma ist das ein praktischer Ausgleich: Beläge, die halten, und eine Scheibe, die nicht frühzeitig ersetzt werden muss. Accossato, 1969 in Moncalieri bei Turin gegründet, wendet dieselben Prinzipien von kontrollierter Hitze und verlässlicher Bremswirkung auf alle seine Beläge an.
Fahranfänger und Stadtfahrer
Die Inazuma ist oft ein erstes Motorrad. Fahranfänger bremsen zunächst meist vorsichtig, greifen manchmal in einem Schreckmoment zu fest zum Hebel. Ein organischer Belag mildert diese Momente, weil er seine Wirkung allmählich aufbaut. In der Stadt, wo das meiste Bremsen aus niedrigem Tempo erfolgt, gibt er einen glatten Stopp ohne Dramatik.
Beim täglichen Pendler liegt der Hauptvorteil in den Kosten über die Zeit: Ein Belag, der die Scheibe schont, erspart langfristig eine Ersatzscheibe.
Belagwechsel
Die Beläge an beiden Seiten der Achse gemeinsam erneuern, die Kolben sorgfältig reinigen und den Hebel pumpen, bis der Druck zurückkehrt, bevor es losgeht.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA72 für die Front der GW 250 Inazuma von 2012 bis 2019 und für die Inazuma F von 2015 bis 2019. Hinten nennt Accossato AGPP88 für die Standard-Inazuma und AGPP185 für die Inazuma F, daher prüfen, welche Version vorliegt. Eine Box bedient einen Bremssattel.
Straßenzulassung
Für AGPA72OR liegt uns keine ABE oder deutsches Prüfzertifikat vor; der Belag wird für den Wettbewerbseinsatz verkauft.
Lieferumfang
Zwei Organische Frontbeläge für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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