The facts.
| Part number | AGPA72OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die Suzuki DL250 V-Strom ist ein kleiner, sparsamer Zweizylinder mit Tourer-Manieren, und für viele Besitzer ist sie das erste Motorrad oder ein günstiger Alltagsbegleiter. Accossato listet den Frontbelag AGPA72 für die DL250 V-Strom der Jahre 2017 bis 2023, und diese Packung enthält die Organische Mischung. Sie passt zu Einsteigern und Alltagsfahrern, die eine sanfte, leise Frontbremse wünschen und möchten, dass die Frontscheibe viele Saisons durchhält.
Wichtigste Merkmale
- Frontbelag AGPA72 für die Suzuki DL250 V-Strom, 2017 bis 2023
- Organische Mischung, Artikelnummer AGPA72OR
- Accossato: anhaltende Leistung bei geringerem Scheibenverschleiß
- Sanfter, vertrauenerweckender Anfangsbiss
- Leise im Stadtverkehr
- Hilft, die Unterhaltskosten niedrig zu halten
- Diese Trägerplatte gibt es auch als ST, EV1 und EV2
Fertigung und Materialgüte
Anhaltende Leistung und eine langsam verschleißende Scheibe: Das sind Accossatos Worte für den Organischen Belag. Bei einem kleinen Pendelmotorrad, das auch wegen seiner niedrigen Unterhaltskosten gekauft wurde, zählen beide Punkte. Der weiche Beginn des Bisses hilft außerdem Fahrern, die noch Vertrauen in die Frontbremse aufbauen. Accossato nennt zudem eine kontrollierte Wärmeentwicklung gegen Fading und eine verlässliche Bremswirkung.
Ein erstes Motorrad und ein Alltagswerkzeug
Neue Motorradfahrer sorgen sich oft um die Frontbremse: zu wenig und das Motorrad bremst nicht, zu viel und es fühlt sich an, als könnte das Vorderrad wegrutschen. Ein organischer Belag, der seinen Biss progressiv aufbaut, gibt ihnen Zeit, diese Grenze zu erlernen.
Für Pendler ist die DL250 V-Strom ein praktisches Werkzeug: leicht, sparsam und bequem. Die Organische Mischung passt zu dieser Rolle mit leisem Betrieb und begrenztem Scheibenverschleiß, was die Wartungskosten niedrig hält.
Unabhängig von Ihrer Erfahrung lohnt es sich, hin und wieder an einem sicheren Ort Notbremsungen zu üben. Zu wissen, wie Ihre DL250 reagiert, gehört zum sicheren Fahren.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA72 für die Frontbremse der Suzuki DL250 V-Strom von 2017 bis 2023; der Hinterradbelag für dasselbe Motorrad ist AGPP88. Die DL250 nutzt eine Frontscheibe, eine Packung genügt also. Reinigen Sie den Kolben vor dem Zurückdrücken, halten Sie die Scheibe fettfrei und pumpen Sie den Hebel, bis er fest ist.
Straßenzulassung
Für diesen Belag liegt uns keine ABE oder deutsche Zulassung vor. Er wird für Renn- und Wettbewerbseinsatz angeboten.
Lieferumfang
Zwei Organische Frontbeläge für den Frontbremssattel der DL250.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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