The facts.
| Part number | AGPA76OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 96.5 × 42 × 8 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die Kawasaki KLR 650 ist ein einfaches, robustes Einzylinder-Dual-Sport-Motorrad, das seit vielen Jahren als Arbeitstier für Landwirte, Pendler und Reisende dient. Accossatos Frontbelag AGPA76 in organischer Mischung passt an die KLR 650 von 2008 bis 2024. Er richtet sich an Besitzer, die das Motorrad im Alltag auf Asphalt und guten Pisten nutzen und eine sanfte, leise, scheibenschonende Frontbremse wollen.
Wichtigste Merkmale
- Frontbeläge AGPA76 für die Kawasaki KLR 650, 2008 bis 2024
- Organische Mischung, Artikelnummer AGPA76OR
- Lange Standzeit und begrenzter Scheibenverschleiß laut Accossato
- Weicher, progressiver Biss
- Leise im Alltagsbetrieb
- Die Hinterradbremse nutzt AGPA77
- Auch als ST erhältlich
- Keine ABE hinterlegt; für die Rennstrecke
Fertigung und Materialgüte
Accossato schreibt seiner organischen Mischung zwei Haupteigenschaften zu: Sie hält lange, und sie begrenzt den Scheibenverschleiß. An einer im Alltag genutzten KLR 650 bedeutet das weniger Belagwechsel und eine Frontscheibe, die länger hält. Der Hersteller gibt zudem an, dass seine Beläge die Hitze im Griff behalten, um Fading zu begrenzen, und trotzdem fest verzögern. Die Mischung ist auf die Kontur AGPA76 aufgebracht.
Die Frontbremse eines Arbeitstiers
Eine KLR 650, die zum Pendeln, für Besorgungen oder leichte Arbeiten auf dem Hof genutzt wird, macht viele kurze, moderate Stopps. Ein organischer Belag passt zu diesem Muster: Er greift schon kalt sanft und grabscht nicht, was auf losem Untergrund am Straßenrand hilfreich ist. Er hält zudem den Lärm gering, ein kleiner, aber willkommener Vorteil bei frühen Starts.
Auch einfache Motorräder brauchen regelmäßige Bremspflege. Belagstärke bei jedem Ölwechsel prüfen, die Scheibe sauber halten und die Flüssigkeit wechseln, wenn sie dunkel wird. Bei Motorrädern, die auf Schotter oder Feldwegen bewegt werden, den Sattel regelmäßig reinigen, da sich Staub um den Kolben ansammeln kann.
Beim Einbau neuer Beläge den Kolben vorsichtig reinigen und zurückdrücken und den Hebel vor der Fahrt pumpen, bis er fest ist.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA76 für die Frontbremse der Kawasaki KLR 650 von 2008 bis 2024. Hinten kommt AGPA77 zum Einsatz. Die Packung enthält einen Satz für einen Bremssattel; vor der Bestellung prüfen, wie viele Sättel die eigene KLR 650 vorne hat, und die alten mit den neuen Belägen vergleichen.
Straßenzulassung
Für AGPA76OR liegt uns keine ABE oder deutsches Prüfzertifikat vor. Die Beläge werden für den Wettbewerbseinsatz verkauft.
Lieferumfang
Zwei organische Frontbeläge, ein Sattelsatz.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA76OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 96,5 × 42 × 8 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kawasaki KLR 650 (2008–2024)
- Kawasaki KLX 150 D-TRACKER (2016–2018)
- Kawasaki KLX 250 (2009–2021)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2018–2026)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2006, 2009–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2002–2023)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER 900 (2006–2023)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 (2005–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 R (2012–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 RS (2018–2020)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 S (2016–2020)
- Triumph SPEED TWIN 1200 (2019–2023)
- Triumph SPEED TWIN 900 (2016–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph SPRINT GT 1050 (2010–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2020)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2022)
- Triumph STREET TWIN (2016–2025)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200R (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200RS (2020–2023)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2012–2017)
- Triumph TIGER SPORT 1050 (2015–2019)
- Triumph TROPHY 1200 (2013–2018)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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