The facts.
| Part number | AGPA96OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Ein Cruiser ist häufig das erste richtige Motorrad überhaupt, und die CFMOTO CL-C 450 passt genau in dieses Bild: eine niedrige Sitzbank, ein gelassener Zweizylinder und eine Sitzposition, die eine nasse Kreuzung weniger einschüchternd wirken lässt, als sie es sonst wäre. Accossatos AGPA96 ist der vordere Belag für diese Maschine in den Modelljahren 2024, 2025 und 2026, und die Endung der Artikelnummer steht für die Mischung Organic, die der Hersteller dort empfiehlt, wo lange Standzeit und eine glatt bleibende Scheibe mehr zählen als Hitze.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die CFMOTO CL-C 450 der Jahre 2024, 2025 und 2026
- AGPA96OR: der AGPA96-Träger mit der Mischung Organic
- Accossato schreibt dem Material lange Standzeit und geringeren Verschleiß an der Scheibe zu
- Gedacht für Stadtverkehr, Pendelfahrten und entspannten Wochenendeinsatz
- Zwei Beläge je Schachtel, die Menge für einen Bremssattel
- Ein Blick auf das eigene Vorderrad zeigt, wie viele Schachteln nötig sind
- Derselbe Träger ist außerdem in ST, EV1, EV2 und ZXC erhältlich
- Keine deutsche ABE hinterlegt; verkauft für Rennstrecke und Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Ein Träger, mehrere Materialien: So funktioniert dieser Teil des Accossato-Programms, und der AGPA96OR trägt darauf die Mischung Organic. Das Versprechen des Herstellers dafür besteht aus zwei praktischen Hälften. Der Belag soll lange halten, und er soll rücksichtsvoll mit der Scheibe umgehen, gegen die er läuft. Wer die eigene Werkstattrechnung im Blick hat, erkennt schnell, warum die zweite Hälfte zählt, denn ein Belagsatz ist ein überschaubarer Posten, eine vordere Bremsscheibe dagegen nicht, und gemächlicher Stadtbetrieb zehrt still an beiden zugleich.
Den Hebel kennenlernen
Fahrer in ihrer ersten Saison bremsen häufiger als erfahrene und meist mit weniger Kraft: ein Zug vor jedem geparkten Auto, ein weiterer an der Fußgängerampel, ein längerer an der roten Ampel. Die Front der CL-C 450 wird auf diesen Fahrten kaum wärmer als die Umgebungsluft, und genau dort hat ein auf Hitze ausgelegtes Material am wenigsten zu bieten. Ein allmähliches, vorhersehbares Ansprechen bei niedrigem Tempo baut Vertrauen auf, und aus diesem Vertrauen wird später der kurze, saubere Stopp, wenn er wirklich gebraucht wird.
Früh erlernte Gewohnheiten lohnt es, richtig anzulegen. Üben Sie feste Bremsungen auf leerer Straße, bis sich das Gefühl der belasteten Front nicht mehr fremd anfühlt. Prüfen Sie beim Waschen des Motorrads den verbliebenen Materialstand und vergleichen Sie beide Seiten, nicht nur die sichtbare. Halten Sie Politur und Kettenspray von den Scheibenflächen fern. Ein neu montierter Belag auf einer Seite des Rades braucht einen frischen Gegenpart auf der anderen, und nach jedem Wechsel wird der Hebel vor der Abfahrt aufgepumpt.
Passform und Kompatibilität
Der Accossato-Eintrag deckt das Vorderrad der CFMOTO CL-C 450 für die Saisons 2024, 2025 und 2026 ab, bislang das gesamte bekannte Modellleben, und kein anderes Motorrad taucht bei dieser Form auf. Beide Beläge eines Bremssattels werden gemeinsam erneuert, und da eine Schachtel genau einen Bremssattel bedient, lohnt zunächst ein Blick auf die eigene Front. Das Heck desselben Cruisers versorgt der AGPP181 über exakt dieselben Jahre, eine Accossato-Bremsscheibe für die CL-C 450 gibt es nicht.
Straßenzulassung
Weder eine deutsche ABE noch ein Prüfbericht wurden uns für den AGPA96OR ausgestellt. Er wird deshalb als Wettbewerbsteil verkauft, für geschlossene Strecken statt für den öffentlichen Straßenverkehr.
Lieferumfang
Zwei AGPA96-Beläge in der Mischung Organic, verpackt als Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
- Moto Guzzi V7 III STONE 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
- Moto Guzzi V85TT 850 (2019–2023)
- Moto Guzzi V85TT TRAVEL (2020–2023)
- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
- Moto Guzzi V9 ROAMER (2016–2017)
- Moto Guzzi V9 X-TRACK 850 (2017)
- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
- Zero DSR (2023)
- Zero S (2024)
- Zero SR (2019–2022, 2024)
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