The facts.
| Part number | AGPA96OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Kaum ein CFMOTO 125NK führt ein hartes Leben. Das kleine Naked Bike ist leicht, schmal über dem Tank und lässt sich mühelos in eine Autoschlange einreihen, deshalb verbringen die meisten Maschinen ihre Tage mit kurzen Strecken durch die Stadt: morgens zur Uni, abends zur Wohnung eines Freundes, zweimal um den Block, während jemand langsame Kurven übt. Für das Vorderrad der 125NK des Jahrgangs 2024 führt Accossato den Belag AGPA96, und die Buchstaben am Ende der Artikelnummer kennzeichnen die organische Ausführung, das Material, das die italienische Firma vorschlägt, wenn eine lange Lebensdauer und ein schonender Umgang mit der Scheibe wichtiger sind als Hitzebeständigkeit.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die CFMOTO 125NK des Modelljahrs 2024
- Artikelnummer AGPA96OR: die Form AGPA96 im organischen Material
- Accossato schreibt diesem Material eine lange Standzeit und einen mäßigen Verschleiß an der Scheibe zu
- Zwei Beläge je Schachtel, der Satz für einen Bremssattel
- Zählen Sie die Bremssättel an Ihrem eigenen Vorderrad, bevor Sie die Zahl der Schachteln festlegen
- Dieselbe Form wird auch in den Materialien ST, EV1, EV2 und ZXC gepresst
- Für das Hinterrad dieser Maschine führt Accossato den AGPA42, ebenfalls für 2024
- Keine deutsche ABE in unseren Unterlagen, daher als Wettbewerbsteil gelistet
Fertigung und Materialgüte
Was einen AGPA96 vom nächsten unterscheidet, sitzt allein in der Reibfläche, und die Buchstaben OR stehen für die ruhigste der Mischungen, die Accossato in diese Form presst. Das Versprechen der Firma dazu hat zwei Seiten. Die erste ist Ausdauer: Das Material arbeitet über eine lange Fahrstrecke hinweg weiter, statt sich rasch zu verbrauchen. Die zweite ist Rücksicht auf die Scheibe, den teureren Teil einer Vorderradbremse, mit dem ein Besitzer der 125NK selten rechnet. So gefahren, wie die meisten dieser Maschinen gefahren werden, mit mäßigem Tempo und häufigen, unaufgeregten Stopps, wiegt diese Kombination mehr als ein scharfer Anfangsbiss.
Den Druckpunkt kennenlernen
Wer seine erste Saison fährt, baut sich erst ein Bild von der Vorderradbremse auf, und dieses Bild entsteht aus kleinen Versuchen: ein wenig Druck an der Ampel, ein festerer Zug, wenn ein Auto ausschert, eine Notbremsung, geübt an einem leeren Gewerbegebiet an einem Sonntagmorgen. Dabei hilft eine Bremse, die im Verhältnis zu den Fingern antwortet statt in Stufen, denn eine 125NK mit einer nervösen Front lehrt Vorsicht statt Selbstvertrauen.
Die Pflege bei dieser Nutzung ist eher eine stille Routine als eine Aufgabe. Werfen Sie beim Radputzen einen Blick durch den Bremssattel, und vergleichen Sie beide Seiten, statt sich auf einen einzelnen Blick durch die Speichen zu verlassen. Halten Sie Kettenspray von den Scheibenflächen fern. Wenn neues Material eingebaut wird, pumpen Sie den Hebel fest, bevor das Rad gedreht wird, und fahren Sie danach eine Reihe gezielter Bremsungen aus mäßigem Tempo auf einer ruhigen Straße, damit sich die Oberfläche gleichmäßig an die Scheibe anlegt.
Passform und Kompatibilität
Accossato nennt für den AGPA96 ausschließlich die 125NK des Jahrgangs 2024, kein Jahr davor oder danach, sodass eine Maschine aus einer früheren Saison eine andere Artikelnummer braucht und die Passform vor der Bestellung geklärt werden sollte. Eine Schachtel füllt einen Bremssattel; zählen Sie die Bremssättel am Vorderrad, bevor Sie entscheiden, wie viele in den Warenkorb gehören. Material gehört in derselben Sitzung auf beide Seiten des Rades, damit die Vorderradbremse mit gleich altem Reibmaterial greift. Am Heck der 125NK führt Accossatos Liste den AGPA42, ebenfalls für 2024, und für dieses Modell gibt es keine Accossato-Bremsscheiben.
Straßenzulassung
Für den AGPA96OR liegt uns keine Prüfunterlage vor, und eine deutsche ABE wurde dafür nicht erteilt. Deshalb führen wir ihn unter den Wettbewerbsteilen und nicht als Straßenausrüstung.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei AGPA96-Belägen im organischen Material, das Paar für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- CFMOTO 125NK (2024)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
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- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
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- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
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- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
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