Accossato front brake pads AGPA96OR, organic (or) compound, for BMW R NINET PURE
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
Part numberAGPA96OR
CompoundOrganic (OR)
Dimensions74.9 × 55.5 × 8.5 mm
MaterialOrganic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders
Friction coefficient0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation
Density2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05)
Hardness100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale)
Temperature resistance250 °C working, 400 °C maximum peak
Minimum shear strength20 kg/cm²
Contents2 brake pads, one set for one caliper
DescriptionThe whole story▼

Die Pure ist das unauffällige Mitglied der R-nineT-Familie, gekauft, um gefahren statt poliert zu werden, und für viele Besitzer schlicht das Motorrad, das sie zur Arbeit und zurück bringt. Verschleißteile an einer so genutzten Maschine werden an dem gemessen, was sie über ein Jahr kosten. Accossatos organische (OR) Mischung auf der Trägerplatte AGPA96 zielt genau auf diese Rechnung: Das Material hält laut Hersteller lange durch und begrenzt den Verschleiß, den es der Scheibe zufügt. Die Artikelnummer AGPA96OR ist für die R nineT Pure von 2017 bis 2023 gelistet.

Wichtigste Merkmale

  • Bremsbeläge vorne für die BMW R nineT Pure, 2017 bis 2023
  • AGPA96OR: die Trägerplatte AGPA96 in der organischen (OR) Mischung
  • Lange Lebensdauer und zurückhaltender Scheibenverschleiß sind die beiden Eigenschaften, die Accossato nennt
  • Geeignet für Pendelverkehr, Erledigungen und allgemeine Straßenfahrten
  • Ein Karton enthält zwei Beläge, den Satz für einen Bremssattel
  • Die Pure bremst über zwei Frontscheiben, ein vollständiger Wechsel braucht also zwei Kartons
  • Auf derselben Trägerplatte auch als ST-, EV1-, EV2- und ZXC-Artikel erhältlich
  • Keine deutsche ABE oder Zulassungsunterlage hinterlegt; für Rennstrecke und Wettbewerb

Fertigung und Materialgüte

Da jeder Artikel auf dieser Trägerplatte denselben Stahl teilt, entscheidet sich der Kauf allein an der Reibschicht. Accossato gibt der organischen genau zwei Eigenschaften mit und nichts weiter: Ausdauer und Rücksicht auf die Scheibe. Genau diese beiden Punkte bestimmen, wie teuer eine Bremse im Unterhalt ist. Beläge sind günstig, Scheiben nicht, und ein Motorrad, das ganzjährig im gleichmäßigen Pendelverkehr steht, verbraucht bei sinnvoller Materialwahl über die Lebensdauer einer einzigen Frontscheibe mehrere Belagsätze. Der Hersteller beschreibt sein Reibsortiment generell als langsam verschleißend, und bei diesem Artikel zählt das am meisten. Zwei Beläge liegen im Karton, der Anteil für einen Bremssattel.

Was ein Jahr Pendeln kostet

Ein täglich genutztes Motorrad führt seinen eigenen Nachweis im Serviceheft. Zweihundert Stopps pro Woche im Verkehr summieren sich zu deutlich mehr Arbeit als eine zweiwöchentliche Ausfahrt durch die Berge, doch jeder dieser Stopps fällt sanft aus, und genau für sanfte, wiederholte Beanspruchung ist ein langlebiges Material gebaut. Wer die Betriebskosten im Blick behält, kommt meist zu denselben Schlüssen: die Belagstärke bei jedem Ölwechsel prüfen, beide Seiten der Achse gleichzeitig erneuern, damit der Verschleiß gleichmäßig bleibt, und die Scheiben sauber und frei von jedem Sprühnebel halten, denn eine verkratzte Scheibe macht aus einer günstigen Arbeit eine teure. Steht die Pure häufig im Freien, kostet ein Wischen über den Bremssattel nach einer salzigen Woche nichts und schützt das Bauteil, das tatsächlich die Arbeit leistet.

Passform und Kompatibilität

Accossato listet diese Trägerplatte für die Front der R nineT Pure über die Jahre 2017 bis 2023. Für das Hinterrad derselben Maschine ist der AGPA29 der richtige Artikel, ebenfalls für dieselben Jahre, und die DK006 ist die Frontscheibe, die Accossato für die Pure nennt. Da das Vorderrad von je einem Bremssattel auf jeder Seite gegriffen wird und ein Karton einen Bremssattel versorgt, stehen für einen vollständigen Frontwechsel zwei Kartons auf der Rechnung. Montieren Sie beide im selben Arbeitsgang, und prüfen Sie kurz, dass jeder Belag frei in seiner Führung gleitet, bevor das Rad wieder eingesetzt wird.

Straßenzulassung

Für diesen Belag halten wir keine deutsche ABE und kein Prüfzertifikat, sodass in unseren Unterlagen nichts eine Nutzung auf öffentlichen Straßen belegt. Der AGPA96OR wird für Rennstreckenbetrieb und Wettbewerb angeboten.

Lieferumfang

Ein Karton mit zwei Accossato-Belägen AGPA96 in der organischen (OR) Mischung, der den Satz für einen Bremssattel vorne bildet.

Technische Daten

  • Artikelnummer: AGPA96OR
  • Mischung: Organic (OR)
  • Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
  • Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
  • Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
  • Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
  • Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
  • Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
  • Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
  • Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
  • 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
  • BMW R NINET PURE (2017–2023)
  • BMW F800GT (2013–2020)
  • BMW R NINET (2017–2023)
  • BMW R NINET RACER (2017–2020)
  • BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
  • Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
  • Benelli TRK 502 (2016–2020)
  • CFMOTO 125NK (2024)
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  • CFMOTO NK 800 (2024–2026)
  • Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
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  • Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
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  • KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
  • KTM 1090 ADVENTURE (2017)
  • KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
  • KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
  • KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
  • KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
  • KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
  • KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
  • KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
  • KTM 690 DUKE (2012–2019)
  • KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
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  • KTM 790 DUKE (2018–2020)
  • KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
  • KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
  • KTM 890 SMT (2024)
  • KTM RC4R 250 (2020)
  • MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
  • MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
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  • Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
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  • Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
  • Zero DS (2024)
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07 · Support

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08 · Paddock

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