The facts.
| Part number | AGPA51OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 94 × 34.2 × 7.2 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Der Viertakter Beta RR 390 4T verlangt seiner Vorderradbremse weniger ab als ein vergleichbarer Zweitakter. Schließen Sie das Gas an einer Abfahrt, hält der Motor das Motorrad von selbst zurück, der Hebel ist also für Kurven und Tore da statt für den ganzen Hang. Das passt zum organischen Material, das Accossato für eine lange Arbeitszeit und einen freundlichen Umgang mit der Scheibe baut, und das den Belag AGPA51 füllt, gelistet für das Vorderrad der RR 390 von 2015 bis 2021.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Beta RR 390 4T, Modelljahre 2015 bis 2021
- Artikelnummer AGPA51OR: die Form AGPA51 in der organischen Mischung
- Accossato verspricht anhaltende Leistung und verringerten Scheibenverschleiß
- Geeignet für lange Geländetage, Feldwege und stetiges Fahren
- Zwei Beläge pro Schachtel, der Satz für einen einzelnen Bremssattel
- Dieselbe Form wird auch in ST, STMX und EV1 gepresst
- Hintere Beläge für diese Beta: AGPP106, gelistet für 2015 bis 2019; auch die Scheibe DK017 ist katalogisiert
- Keine deutsche ABE verzeichnet; verkauft für Gelände- und Wettbewerbsfahren
Fertigung und Materialgüte
Mehrere Materialien teilen sich die Kontur AGPA51, und die Buchstaben am Ende der Artikelnummer sind der einzige Weg, sie zu unterscheiden, sobald die Beläge aus der Schachtel sind. Hier stehen sie für die organische Mischung, die Accossato dort empfiehlt, wo Ausdauer und geringer Scheibenverschleiß mehr zählen als ein aggressiver erster Biss. Eine über ganze Tage gefahrene Viertakt-Enduro passt zu dieser Beschreibung, denn die Gesamtzahl der Betätigungen ist hoch, während nur sehr wenige davon heftig sind.
Den ganzen Tag auf den Wegen
Eine lange Geländeausfahrt ist eher ein Test der Geduld als der Geschwindigkeit. Die RR 390 4T ist für so einen Tag ein bequemes Motorrad, geschmeidig genug, um in einem hohen Gang über einen Feldweg gefahren zu werden, und schwer genug, um dort gesetzt zu wirken, wo ein kleineres Motorrad springen würde. Die Vorderradbremse wird an jedem Tor, jeder Straßenkreuzung und jeder Stelle mit wechselndem Untergrund benutzt, was sich über acht Stunden zu sehr vielen Betätigungen summiert, ohne je ernsthafte Wärme zu erzeugen.
Fahrer, die diese Stunden abspulen, warten das Motorrad in derselben entspannten Art. Die Scheibe will nichts als klares Wasser, der Bremssattel einen Blick, wann immer das Vorderrad draußen ist, und die Flüssigkeit einen fristgerechten Wechsel, egal wie wenig die Bremse gefordert wurde. Bremsen Sie neue Beläge auf festem Untergrund mit einer Reihe kräftiger, mäßiger Stopps ein, pumpen Sie den Hebel, bis er sich fest anfühlt, bevor Sie losfahren, und behandeln Sie die erste Betätigung eines kalten Morgens als Test statt als Selbstverständlichkeit.
Passform und Kompatibilität
Accossatos Eintrag für das Vorderrad reicht von 2015 bis 2021 an der Beta RR 390. Die Liste hinten ist kürzer und deckt die AGPP106 von 2015 bis 2019 ab, an einer späteren Maschine wird hier also nur die Front bedient, während das Heck getrennt nachgeschlagen werden muss. Beide Beläge eines Bremssattels werden gleichzeitig erneuert, eine einzelne Schachtel deckt das ab. Die Scheibe DK017 erscheint im selben Katalog für dieses Modell, wichtig zu wissen, wenn der Stahl sich der aufgeprägten Grenze nähert.
Straßenzulassung
Es gibt keine deutsche ABE für den AGPA51OR und keine Prüfdokumentation in unserem Besitz. Wir führen ihn als Teil für Wettbewerb und für Fahrten abseits des öffentlichen Netzes.
Lieferumfang
Zwei Beläge AGPA51 in der organischen Mischung, die den Satz für einen Bremssattel bilden.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA51OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 94 × 34,2 × 7,2 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Beta RR 390 4T (2015–2021)
- Beta RR 125 2T (2018–2019)
- Beta RR 300 2T (2013–2019)
- Beta RR 430 4T (2015–2021)
- Beta RR 480 4T (2015–2019)
- GasGas EC 200 (2000–2017)
- Honda CRF150F (2003–2021)
- Honda CRF230F (2003–2021)
- Honda CRF250F (2019–2024)
- Honda CRF250R (2004–2026)
- Honda CRF250X (2004–2019)
- Honda CRF450R (2002–2026)
- Honda CRF450RX (2017–2026)
- Honda CRF450X (2005–2024)
- Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
- Kawasaki KX250F (2004–2022)
- Kawasaki KX450 (2019–2023)
- Kawasaki KX450F (2006–2022)
- Kawasaki KX450X (2021–2023)
- Suzuki DR-Z400S (2000–2023)
- Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
- Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
- Suzuki RMX450Z (2010–2018)
- Yamaha WR250F (2003–2018)
- Yamaha WR250R (2008–2020)
- Yamaha WR450F (2003–2015)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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