The facts.
| Part number | AGPP88OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 86 × 40 × 9 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Bei einem Scrambler wie der Yamaha XSR700 XTRIBUTE, gebaut von 2019 bis 2022, leistet die Heckbremse viel stille Arbeit: Sie setzt das Motorrad bei niedriger Geschwindigkeit, hält es am Hang und hilft auf losem Untergrund. Accossatos Heckbelag AGPP88 in der Organischen Mischung, SKU AGPP88OR, ist für Fahrer gedacht, die das Motorrad in der Stadt, durch Dörfer und auf leichtem Schotter nutzen, wo ein sanftes, vorhersehbares Pedal mehr zählt als rohe Kraft.
Wichtigste Merkmale
- Organischer (OR) Heckbelag, SKU AGPP88OR
- Für die Yamaha XSR700 XTRIBUTE, 2019 bis 2022
- Accossato: lange Lebensdauer und geringer Scheibenverschleiß
- Geschmeidiges Pedalverhalten im Schritttempo
- Nützlich für langsame Manöver und Bergstarts
- Zwei Beläge in der Schachtel für den Heck-Sattel
- Frontbelag AGPA97 für dieselben Baujahre gelistet
Fertigung und Materialgüte
Laut Accossato bleibt die Organische Mischung über lange Zeit leistungsfähig und begrenzt den Verschleiß, den sie an der Scheibe verursacht. Am Heck einer XSR700 XTRIBUTE, wo die Bremse leicht, aber häufig genutzt wird, hält diese Kombination die Wartung einfach. Wir fügen nichts zur Zusammensetzung hinzu; die Mischung wird hier so dargestellt, wie Accossato sie beschreibt.
Kontrolle bei niedriger Geschwindigkeit
Die Heckbremse ist das Werkzeug fürs langsame Fahren: durch einen Parkplatz rollen, auf einer engen Gasse wenden oder die XSR700 XTRIBUTE an einer steilen Kreuzung ruhig halten. Ein organischer Heckbelag gibt ein weiches, progressives Ansprechen auf das Pedal, was bei der Feinkontrolle hilft, während die Kupplung schleift und sich das Motorrad kaum bewegt. Er bleibt zudem meist leise. Für Fahrer, die dasselbe Heckgefühl auch bei starkem Regen oder mit Sozius das ganze Jahr wollen, bietet Accossato diesen Belag auch als Sinterversion.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet den AGPP88 für das Heck der Yamaha XSR700 XTRIBUTE von 2019 bis 2022 (Katalogname XSR 700 X TRIBUTE). Das Heck hat einen einzelnen Sattel, eine Schachtel deckt ihn also ab. Für die Front der XSR700 XTRIBUTE bietet Accossato den AGPA97 in mehreren Mischungen für dieselben Baujahre. Messen Sie beim Wechsel die alten Beläge, prüfen Sie die Heckscheibe auf Riefen, reinigen Sie den Kolben, bevor Sie ihn zurückdrücken, und betätigen Sie das Pedal mehrmals, bis die Bremse wieder fest ist.
Straßenzulassung
Für diesen Heckbelag ist keine ABE oder Zulassungsprüfung hinterlegt. Wir bieten ihn daher für Renn- und Wettbewerbseinsatz an.
Lieferumfang
Schachtel mit zwei organischen Heckbelägen, ein Satz für den Heck-Sattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP88OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 86 × 40 × 9 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha XSR700 XTRIBUTE (2019–2022)
- Honda CB 1300 S (2011–2015)
- Honda CB1100 (2013–2021)
- Honda CB1100EX (2014–2021)
- Honda CB1100RS (2017–2021)
- Honda CBF1000F (2015–2018)
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- Honda CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS (2018–2019)
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- Kawasaki EN 650 Vulcan S (2015–2026)
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- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
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- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z900RS (2018–2026)
- Kawasaki Z900RS CAFE (2018–2021)
- Kawasaki Z900RS SE (2022–2026)
- Kawasaki ZX-25R (2020–2023)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL650 V-STROM (2004–2024)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki DL800 V-STROM SE (2024–2026)
- Suzuki GSF1250 BANDIT (2007–2018)
- Suzuki GSR750 (2011–2016)
- Suzuki GSX-8R (2024–2026)
- Suzuki GSX-8S (2023–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2015–2026)
- Suzuki GSX-S1000 KATANA (2019–2026)
- Suzuki GSX-S1000F (2015–2023)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022–2026)
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- Suzuki GSX-S750 (2017–2020)
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- Suzuki GSX1250FA (2015–2018)
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- Yamaha XJ6 (2013–2015)
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- Yamaha XSR900 GP (2024–2026)
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