The facts.
| Part number | AGPP106OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 66.9 × 36 × 9.3 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die Hinterradbremse einer Yamaha WR450F wird im Gelände ständig eingesetzt, doch bei einer entspannten Trailausfahrt sanft: um bei einer Schotterabfahrt das Tempo zu dosieren, das Motorrad vor einer Kurve zu beruhigen, es an einem Hang still zu halten, während ein Freund aufholt. Für die WR450F der Baujahre 2003 bis 2022 listet Accossato seinen Heckbelag AGPP106, und dieser Eintrag behandelt die Organische (OR) Mischung. Sie passt zu Trailfahrern im stetigen Tempo, die eine sanfte, vorhersehbare Hinterradbremse und eine langlebige Heckscheibe wollen.
Wichtigste Merkmale
- Heckbelag AGPP106, Organische (OR) Mischung
- Gelistet für die Yamaha WR450F, 2003 bis 2022
- Sanftes, progressives Pedalgefühl
- Lange Leistung und geringer Scheibenverschleiß, laut Accossato
- Leise auf Straßenabschnitten
- Eine Schachtel für den Heckbremssattel
- ST und STMX ebenfalls erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Die Argumentation von Accossato für seine Organische Mischung beruht auf Langlebigkeit: ein Belag, der über viele Fahrten hinweg seine Aufgabe erfüllt, und eine Scheibe, die dabei nicht verschlissen wird. Am Hinterrad eines großen, aus Vergnügen statt für Punkte gefahrenen Enduros ist das eine vernünftige Priorität, und sie hält die Betriebskosten einer älteren WR450F im Zaum.
Ein starkes Hinterrad zähmen
Mit der Zugkraft eines 450ers lässt sich das Hinterrad einer WR450F leicht durchdrehen und genauso leicht blockieren. Ein organischer Heckbelag hilft dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten, weil die Bremskraft im Gleichschritt mit dem Druck des Stiefels wächst, statt auf einmal einzusetzen. An steilen Schotterabfahrten kann der Fahrer das Heck sanft schleifen lassen, um Schritttempo zu halten, ohne dass das Rad rutscht. Der Belag ist leise auf den Straßenverbindungen zwischen den Wegen und beißt aus dem kalten Zustand ordentlich. Für Besitzer, die Trails lieber erkunden als um die Wette fahren, ist das eine vernünftige Wahl.
Härterer Einsatz
Für nasses Fahren ist ST die Alternative, und für Wettbewerb oder tiefen Matsch STMX.
Passform und Kompatibilität
Accossatos Daten ordnen den AGPP106 der WR450F vom ersten Baujahr 2003 bis 2022 zu. Das Motorrad erscheint in unserer Garage bis 2024, doch die Belagliste reicht nicht über 2022 hinaus, Besitzer der neuesten Maschinen sollten also zuerst ihre Beläge vergleichen. Vorne hängt der Belag von der Generation ab: AGPA51 bis 2015, AGPA288 für 2020 bis 2022. Der einzelne Heckbremssattel braucht eine Schachtel. Accossatos Scheiben für das Motorrad sind DK111, DK168, DK268 und DK269.
Straßenzulassung
Für diesen Belag liegen uns keine deutsche ABE und kein Prüfzeichen vor. Er wird für den Offroad-Wettbewerb verkauft.
Lieferumfang
Zwei AGPP106-Beläge der Organischen (OR) Mischung für den Heckbremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP106OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 66,9 × 36 × 9,3 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha WR450F (2003–2022)
- Beta RR 125 2T (2018–2019)
- Beta RR 300 2T (2013–2019)
- Beta RR 390 4T (2015–2019)
- Beta RR 430 4T (2015–2019)
- Beta RR 480 4T (2015–2019)
- GasGas EC 200 (2017)
- GasGas EC 250 (2012–2020)
- GasGas EC 300 (2012–2020)
- Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
- Kawasaki KX250F (2004–2018, 2020)
- Kawasaki KX450 (2019–2026)
- Kawasaki KX450F (2006–2018)
- Kawasaki KX450X (2021–2024)
- Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
- Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
- Suzuki RMX450Z (2010–2018)
- TM Racing MX 125 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 4T (2005–2025)
- TM Racing MX 300 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 450 4T (2005–2019)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
- Yamaha WR250F (2003–2013, 2015–2024)
- Yamaha WR250R (2008–2020)
- Yamaha YZ125 (2003–2026)
- Yamaha YZ250 (2003–2026)
- Yamaha YZ250F (2003–2026)
- Yamaha YZ250FX (2015–2021)
- Yamaha YZ450F (2003–2022)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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